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Description
Fabriqués à partir de la dernière génération d'équipements de conception et de découpe métallique commandés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour satisfaire ou dépasser les normes de qualité les plus élevées. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 32516
Informations sur le véhicule
Yamaha HT1MX Dirt Bike (1971)
La Yamaha HT1MX 1971 est une motocyclette de motocross légendaire de 89 cm³, à moteur deux temps, conçue spécifiquement pour la compétition. En tant que version spécialisée de la série HT1, elle offrait des performances considérablement améliorées par rapport à son homologue enduro, la HT1B, s'imposant comme une machine redoutable sur la piste. Bien qu'il n'y ait pas eu de changement de génération en milieu d'année en 1971, la HT1MX représentait une évolution majeure par rapport à la HT1 de 1970 et aux modèles enduro HT1B de 1971. La HT1MX était dotée d'un moteur de 89 cm³ plus puissant, développant 14 ch à 9 500 tr/min avec un taux de compression de 8,1:1, une augmentation substantielle par rapport aux 8,5 ch de la HT1B. Cette amélioration des performances a été obtenue grâce à un portage spécifique, un carburateur unique (VM24SH) et un échappement orienté compétition. Conçue uniquement pour le motocross, elle était équipée d'un garde-boue avant en alliage léger, était dépourvue de phares et arborait une finition jaune compétition distinctive, la distinguant comme une machine de course dédiée. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon modèle HT1MX 1971?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre Yamaha HT1MX 1971 spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Bougie d'allumage | Vérifier après chaque sortie | Inspecter la couleur (brun clair à moyen) pour une combustion optimale. |
| Filtre à air | Nettoyer et huiler fréquemment | Essentiel pour les conditions poussiéreuses du motocross, probablement après chaque sortie ou course. |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Moteur deux temps sans filtre à huile traditionnel. La lubrification se fait par mélange avec le carburant ou système Autolube. |
| Courroie de transmission | Non applicable | Ce modèle utilise une transmission par chaîne, pas une courroie. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, n'utilise pas de liquide de refroidissement. |