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Description
Fabriqué à partir de la dernière génération d'équipements de coupe de métaux conçus et contrôlés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour atteindre ou dépasser les normes de qualité les plus élevées possibles. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF409.14
Informations sur le véhicule
Kawasaki KS125 Motorcycle - Dual-Sport (1974-1975)
La Kawasaki KS125, produite entre 1974 et 1975, était une moto enduro/hors route robuste. Elle était équipée d'un moteur monocylindre de 125 cm³, deux temps, refroidi par air avec admission par distributeur rotatif, développant 13,0 ch à 6500 tr/min. Cette puissance était transmise via une boîte de vitesses à 6 rapports. La KS125 était principalement offerte en un seul modèle "de base", parfois désigné "KS125A" pour l'année modèle 1975. La KS125 de 1974 a marqué une refonte importante par rapport à son prédécesseur, la F6, introduisant un nouveau cadre, une nouvelle suspension, une conception de moteur différente et une roue avant de 21 pouces. Elle a été conçue pour être plus propre et plus silencieuse, répondant aux préoccupations antérieures concernant la maniabilité et le poids. Pour l'année modèle 1975, la KS125 n'a reçu que des changements stylistiques; ses spécifications et sa conception de base sont restées cohérentes avec le modèle de 1974. Par conséquent, il n'y a eu aucun changement majeur de génération ou de moteur au cours de la période de production 1974-1975. Foire aux questions :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki KS125 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de boîte de vitesses / transmission | Tous les 1 600 - 3 200 km ou annuellement | Pour une utilisation intensive, changer après les 8 premières heures, puis toutes les 100 heures ou annuellement, selon la première éventualité. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou tous les 12 800 km | Vérifier périodiquement l'état de la bougie. Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 100 heures d'utilisation. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 100 heures; remplacer toutes les 200 heures ou annuellement | Maintenir le filtre à air propre et correctement huilé. Pour les motos hors route, vérifier et nettoyer régulièrement le boîtier du filtre à air. |