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Description
Fabriqué à partir de la dernière génération d'équipements de coupe de métaux conçus et contrôlés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour atteindre ou dépasser les normes de qualité les plus élevées possibles. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF409.14
Informations sur le véhicule
Kawasaki KV100 Motorcycle - Dual-Sport (1976-1978)
La Kawasaki KV100, produite de 1976 à 1978, était une moto polyvalente de 100 cm³ à moteur deux temps. Elle était dotée d'un moteur robuste à soupape rotative, refroidi par air, d'une cylindrée de 99,7 cm³, développant 11,5 ch à 7500 tr/min. Équipée d'un système d'injection d'huile Superlube et d'une transmission à 5 vitesses, certains modèles incluaient également une sous-transmission à double gamme, offrant un total de 10 rapports pour diverses conditions de conduite.
Tout au long de sa production, le moteur principal est resté constant. Cependant, des changements mineurs mais notables ont eu lieu. En 1976, la désignation du modèle est officiellement passée de G4TR à KV100. L'année 1977 a apporté des révisions stylistiques et une mise à jour du matériau du disque de soupape rotative, passant de la fibre à l'acier. Pour 1978, le schéma de changement de vitesse de la transmission a été révisé pour un agencement standard 1-N-2-3-4-5, et le type de bougie a changé de B8HS à B8ES en raison d'une profondeur de filetage révisée. La KV100 était proposée en versions "série A" (standard, Trail Boss 100) et "série B" (agricole).
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Kawasaki KV100 ?
R: En raison de variations mineures entre les années modèles et les versions, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre Kawasaki KV100 de 1976, 1977 ou 1978.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Chaîne d'entraînement | Régulièrement | Nettoyage, lubrification et ajustement. |
| Bougie d'allumage | Tous les 3 200 à 4 800 km | Inspection et remplacement. |
| Filtre à air | Tous les 16 000 à 24 000 km ou 10 heures | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment (ex. tous les 8 000 km) dans des conditions poussiéreuses. Les filtres en mousse doivent être nettoyés, séchés et huilés. |