Pignon de sortie de boîte JT Sprockets
1017-2762 (N° de fab. : JTF409.14)
$14.95
Prix promotionnel
$14.95
Prix régulier
$14.95
Passer aux informations sur le produit
Pignon de sortie de boîte JT Sprockets for Kawasaki 250 LTD Motorcycle - Street
Pignon de sortie de boîte JT Sprockets for Kawasaki 250 LTD Motorcycle - Street
$14.95
Prix promotionnel
$14.95
Prix régulier
$14.95
SKU :1017-2762
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Fabriqué à partir de la dernière génération d'équipements de coupe de métaux conçus et contrôlés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour atteindre ou dépasser les normes de qualité les plus élevées possibles. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF409.14
Informations sur le véhicule
Kawasaki 250 LTD Motorcycle - Street (1980-1983)
La Kawasaki 250 LTD, également connue sous les désignations KZ250 LTD et Z250 LTD, a été produite de 1980 à 1983. Cette moto de style cruiser était propulsée par un moteur monocylindre quatre temps, SOHC, refroidi par air, d'une cylindrée de 246 ou 248 cm³. Sa puissance variait légèrement, se situant généralement entre 17 et 19 chevaux. Des variations de finition étaient disponibles, incluant des versions CSR et des désignations comme KZ250-D1 LTD ou Z250 LTD. Un changement notable est survenu en octobre 1982 avec l'introduction d'un système de transmission par courroie, réputé pour nécessiter moins d'entretien qu'une chaîne. Avant cette date, les modèles utilisaient une transmission par chaîne. Il est également possible que le système d'allumage ait évolué, passant d'un allumage à rupteurs en 1980 à un allumage CDI à capteur magnétique en 1983. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki 250 LTD?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 100 heures | Vidange d'huile moteur |
| Filtre à huile | Toutes les 200 heures | Remplacement du filtre à huile |
| Filtre à air | Nettoyage toutes les 100 heures, remplacement toutes les 200 heures ou annuellement | Nettoyage ou remplacement de l'élément filtrant en papier |
| Bougies d'allumage | Selon l'inspection | Inspection, nettoyage et ajustement de l'écartement |
| Chaîne de transmission (pour modèles 1980-début 1982) | Inspection régulière | Vérification du jeu, de l'usure et lubrification |
| Courroie de transmission (pour modèles fin 1982-1983) | Inspection régulière | Vérification de l'état et de la tension |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des recommandations générales pour les moteurs Kawasaki de l'époque. Pour des informations précises, veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre Kawasaki 250 LTD (1980-1983).