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Description
Fabriqué à partir de la dernière génération d'équipements de coupe de métaux conçus et contrôlés par ordinateur pour une durabilité maximale. Les pignons sont traités thermiquement et finis à la main pour atteindre ou dépasser les normes de qualité les plus élevées possibles. Légers avec une dureté et une résistance supérieures.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number JTF409.14
Informations sur le véhicule
Kawasaki KZ1000 Motorcycle - Street (1977-2005)
La Kawasaki KZ1000, produite de 1977 à 2005, s'est imposée comme une moto puissante et polyvalente, largement utilisée même comme véhicule de police. Cette machine à quatre cylindres en ligne, refroidie par air et à double arbre à cames en tête, a connu plusieurs évolutions clés tout au long de sa longue période de production. Une rupture de génération significative est survenue en 1981 avec l'introduction du moteur "modèle J". Les premiers modèles (1977-1981) étaient équipés d'un moteur de 1 015 cm³, tandis que le modèle J (1981-2005) a vu sa cylindrée réduite à 998 cm³ pour se conformer aux règlements des courses de superbike. Ce changement a également apporté un vilebrequin remanié, de nouveaux pistons et un cadre plus rigide. D'autres développements notables incluent l'introduction d'options d'entraînement par arbre en 1979-1980 et la première moto à injection de carburant produite en série par Kawasaki, la Z1000H, en 1980. Bien que les modèles civils aient largement cessé leur production vers 1984, le robuste modèle de police KZ1000P a continué d'être fabriqué jusqu'en 2005. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki KZ1000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela vous permettra de trouver les pièces spécifiques à la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 2 900 à 3 200 km ou toutes les 100 heures | Vidange initiale après 25 heures pour les moteurs neufs. Vérifier le niveau quotidiennement. Utiliser SAE 10W-40, 10W-50 ou 20W-50 avec indice "SD" ou "SE". |
| Filtre à huile | Tous les 3 200 km ou à chaque deuxième vidange d'huile | Pour un moteur reconstruit, première vidange après 1 600 km. |
| Bougies d'allumage | Inspection et nettoyage périodiques, remplacement au besoin | Vérifier l'érosion des électrodes, les fissures ou l'encrassement. Le manuel de 1981 recommande les bougies B8ES. |
| Filtre à air | Nettoyage périodique, remplacement au besoin. Environ tous les 8 000 km ou plus tôt en conditions poussiéreuses. | Pour les éléments en papier, nettoyer toutes les 100 heures et remplacer toutes les 200 heures ou annuellement. |
| Chaîne de transmission finale | Inspection et ajustement réguliers, environ tous les 2 900 km | |
| Courroie de transmission | Non applicable (modèles à chaîne) | La Kawasaki KZ1000 est principalement entraînée par chaîne, sans courroie de transmission. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable (modèles refroidis par air) | La Kawasaki KZ1000 est une moto refroidie par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |