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Description
Une véritable chenille hybride avec un design unique de crampons qui offre une traction exceptionnelle dans la neige profonde ou sur une piste damée. Les crampons de 1 3/8" sont adaptés aux pistes damées, avec des crampons centraux espacés qui fonctionnent parfaitement hors-piste. Les crampons concaves en dents de scie éliminent la traînée d'air dans le tunnel (meilleure vitesse de pointe) et offrent une adhérence latérale agressive dans les virages serrés et l'accélération dans toutes les conditions. Le C35 est une nouvelle génération légère de chenilles entièrement cramponnées à 2 plis.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour la piste, le ski de fond ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenille hybride pour une utilisation limitée sur les pistes damées et fonctionne mieux hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au gonflement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le châssis, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number HE00000
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 700 Snowmobile (1994-2000)
Le Arctic Cat ZR 700, produit de 1994 à 2000, était une motoneige haute performance reconnue pour son robuste moteur bicylindre Suzuki à refroidissement liquide (700cc ou 699cc) et sa maniabilité agressive en sentier. Il a constamment offert une puissance impressionnante et des accélérations franches tout au long de sa production. Durant cette période, le ZR 700 a connu une évolution significative de son châssis. La carrosserie initiale du modèle 1994 a été mise à jour pour adopter le design plus élégant des ZR de la fin des années 90. Dès 1998, la suspension avant légère et agile AWS V a été intégrée, et l'année modèle 2000 a introduit un "châssis ZR de 3e génération", témoignant d'avancées continues de la plateforme. Bien que le moteur soit resté un bicylindre Suzuki de 700cc, le système d'alimentation utilisait principalement la carburation, le modèle 1999 introduisant de nouveaux carburateurs Mikuni TM à glissière plate et un allumage numérique. La version principale était le ZR 700, avec une version distincte, le ZR 700 LE, introduite en 2000. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité des pièces pour mon Arctic Cat ZR 700?
R: Pour vous assurer de choisir les bonnes pièces, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Réservoir d'huile (moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile pour le moteur 2 temps. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou au besoin | Vérifier l'absence de fissures, déchirures et usure. Remplacer si endommagée. Durée de vie prévue : 2 400 à 4 800 km. Une nouvelle courroie nécessite une période de rodage de 40 km à 3/4 de l'accélérateur ou moins. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement | Remplacer si nécessaire. Spécification de l'écartement : 0,7 mm. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement | Vérifier, nettoyer ou remplacer pour maintenir un flux d'air optimal. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). Changer tous les 2 ans. | Inspecter le système de refroidissement et les boyaux pour toute détérioration. |