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Description
Une chenille multisegments qui représente la prochaine génération en matière de technologie de crampons pour une traction et une maniabilité étonnantes en conduite hors-piste et dans la neige molle. La conception unique de crampons renforcés, entièrement cramponnée et la construction à 2 plis offrent durabilité et contrôle dans la neige, les terrains accidentés ou les conditions de neige durcie. La C45 élève la norme pour le boondocking sérieux combiné à une utilisation limitée sur sentier.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour les sentiers, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles multisegments pour une utilisation limitée sur les sentiers damés et fonctionnent mieux lors des sorties hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les clous.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension, à la largeur, à la longueur et au pas d'entraînement du fabricant d'équipement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DI00000
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Powder Special 700 Snowmobile (1999-2000)
Le Arctic Cat Powder Special 700, produit de 1999 à 2000, était une motoneige haute performance reconnue pour ses capacités robustes en neige profonde. Les deux années modèles étaient équipées d'un moteur Suzuki bicylindre de 699cc/700cc, refroidi par liquide, offrant une puissance élevée. Le modèle était proposé en deux versions : le Powder Special 700 et le Powder Special 700 LE. Bien que le moteur principal soit resté le même, le modèle 2000 a introduit plusieurs améliorations. Le modèle 1999 était apprécié pour sa suspension avant AWS V fiable et sa chenille Camoplast Challenger de 2 pouces à crampons allongée. Le Powder Special 700 de 2000 a amélioré la maniabilité grâce à la suspension avant à double bras triangulaire AWS V d'Arctic Cat, un tunnel conique pour une meilleure inclinaison latérale, et une suspension arrière unique Fas Track à grand débattement. Il était également doté de skis extra-larges et d'une chenille de 136 pouces. Une amélioration significative de 1998, reportée sur ces modèles, était un embrayage secondaire redessiné avec des rouleaux, améliorant le rétrogradage pour la conduite en montagne. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Arctic Cat Powder Special 700?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile (2 temps) | Vérifier avant chaque sortie | Remplir le réservoir d'huile 2 temps recommandé. Inspecter les boyaux d'huile pour toute détérioration ou fissure et s'assurer que toutes les connexions sont bien serrées. Ce modèle n'utilise pas de filtre à huile moteur conventionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement | Inspecter la courroie pour des fissures ou déchirures. Remplacer si endommagée ou usée. Pour une nouvelle courroie, effectuer une période de rodage de 30 km à basse vitesse. Il est conseillé de garder une courroie usée mais fonctionnelle comme pièce de rechange. |
| Bougies d'allumage | Inspecter après 160 km initiaux, puis régulièrement | Inspecter, nettoyer ou remplacer les bougies si nécessaire. Les bougies NGK BR9EYA sont recommandées pour les modèles 1998-2000. |
| Filtre à air | Inspecter hebdomadairement ou après chaque sortie en conditions difficiles | Inspecter le filtre pour la saleté ou les dommages. Nettoyer les débris de l'admission d'air. Remplacer le filtre s'il est sale, déchiré ou endommagé. Ne pas faire fonctionner le moteur sans filtre à air. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau au début, au milieu et à la fin de la saison. Remplacer annuellement ou tous les 2-5 ans. | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et inspecter tous les boyaux et connexions pour toute détérioration ou fissure. Ajouter du liquide de refroidissement correctement mélangé si nécessaire. |