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Description
Une chenille multisegments qui représente la prochaine génération en matière de technologie de crampons pour une traction et une maniabilité étonnantes en conduite hors-piste et dans la neige molle. La conception unique de crampons renforcés, entièrement cramponnée et la construction à 2 plis offrent durabilité et contrôle dans la neige, les terrains accidentés ou les conditions de neige durcie. La C45 élève la norme pour le boondocking sérieux combiné à une utilisation limitée sur sentier.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour les sentiers, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles multisegments pour une utilisation limitée sur les sentiers damés et fonctionnent mieux lors des sorties hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les clous.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension, à la largeur, à la longueur et au pas d'entraînement du fabricant d'équipement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DI00000
Informations sur le véhicule
Polaris Centurion Indy 500 Snowmobile (1981)
La Polaris Centurion Indy 500 de 1981 était une motoneige révolutionnaire, marquant une étape importante pour Polaris. Elle associait le puissant moteur trois cylindres de 500 cm³ à refroidissement liquide, reconnu pour ses performances élevées, au châssis Indy novateur doté d'une suspension avant indépendante. Ce modèle, une nouveauté pour 1981, offrait aux pilotes un mélange de puissance et de maniabilité avancée. Bien que saluée pour son potentiel de performance, certains ont noté sa sensation plus lourde par rapport à des concurrents plus légers. Pour l'année modèle 1981, la Polaris Centurion Indy 500 était proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts. Elle représentait la première fois que Polaris intégrait un moteur trois cylindres dans le châssis Indy, qui avait fait ses débuts l'année précédente. Cette configuration spécifique était propre à 1981. En 1982, le nom "Centurion" a été abandonné, et le modèle est devenu simplement "Indy 500". De plus, en 1983, la cylindrée du moteur a été augmentée à 600 cm³, donnant naissance à l'"Indy 600". Q: Ce produit est-il compatible avec ma Polaris Centurion Indy 500 de 1981 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile et huile moteur | 800 km ou 6 mois | Certaines directives suggèrent un changement toutes les 100 heures ou 1 600 km. Un premier changement est recommandé à 25 heures de rodage. |
| Courroie d'entraînement | 50 h ou 800 km | Inspecter, ajuster et remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | 50 h ou 1 600 km | Inspecter et nettoyer, ou remplacer au besoin. L'élément principal du filtre à air doit être inspecté et remplacé au besoin, potentiellement chaque semaine pour certains modèles. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans ou 8 000 km | Vérifier le niveau quotidiennement. Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Un remplacement complet est aussi recommandé tous les 5 ans, quelle que soit la distance parcourue. |