Piste de ski de fond Composit C38
15x129x1,50 / 2,86 po / Deux plis, Entièrement agrafé
$956.99
Prix promotionnel
$956.99
Prix régulier
$956.99
Passer aux informations sur le produit
Piste de ski de fond Composit C38 for Arctic Cat Panther 340 Snowmobile
Piste de ski de fond Composit C38 for Arctic Cat Panther 340 Snowmobile
$956.99
Prix promotionnel
$956.99
Prix régulier
$956.99
SKU :04-993806
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Une chenille crossover pour les pilotes qui exigent une accélération de virage en virage sur sentier, mais qui ont également besoin de capacités hors sentier dans la neige molle et poudreuse. Le motif asymétrique des crampons offre une excellente adhérence, un freinage efficace et une maniabilité aisée. Les crampons latéraux renforcés, entièrement coupés, et la construction à 2 plis augmentent la stabilité et la maniabilité sur les sentiers damés et dans les virages serrés. Le C38 est une excellente solution pour un mélange de conduite sur sentier damé et de hors-piste.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour le sentier, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles crossover pour une utilisation limitée sur sentier damé et qui fonctionnent mieux en hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CD01000
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Panther 340 Snowmobile (1970-2000)
Le Arctic Cat Panther 340, produit de 1970 à au moins 2000, était un modèle emblématique reconnu pour son confort. Il était souvent surnommé le "Cadillac des motoneiges". Le chiffre "340" dans son nom fait constamment référence à une cylindrée d'environ 339cc ou 340cc. Ce modèle a connu une longue période de production, avec diverses configurations de moteur et des évolutions de conception. Au début des années 1970, Arctic Cat est passé de multiples fournisseurs de moteurs (JLO, Sachs, Hirth) à principalement des moteurs Kawasaki. Les "versions" étaient alors souvent définies par le fabricant du moteur, comme le Panther JLO 340 ou le Panther Kawasaki 340. En 1973, de nouvelles réglementations sonores ont entraîné l'adoption de capots entièrement fermés avec isolation phonique. Le Panther EXT 340 était une variante axée sur la course, tandis que le Panther VIP, un modèle de luxe introduit en 1973, utilisait un moteur Kawasaki 440cc et n'était donc pas un 340cc. Un changement plus large de fournisseur de moteurs (Kawasaki vers Suzuki) a été observé sur le modèle Pantera en 1976, suggérant une tendance générale pour Arctic Cat. Q : Mon Arctic Cat Panther 340 est-il compatible avec cette pièce ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (moteur) | Non applicable | Les modèles Panther 340 de cette époque utilisent généralement un moteur 2 temps. Ils n'ont pas de filtre à huile moteur conventionnel. La lubrification est assurée par l'huile mélangée au carburant ou un système d'injection d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter régulièrement | Inspecter la courroie CVT toutes les 100 heures pour détecter l'usure ou les dommages. Remplacer immédiatement si des problèmes sont constatés. La durée de vie peut varier de 2 400 km à 4 800 km. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement | Inspecter toutes les 100 heures ou 6 400 km ou 12 mois. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 10 heures | Pour les modèles à carburateur, vérifier si équipé. Nettoyer ou remplacer si la lumière ne passe pas à travers l'élément filtrant. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; Changer tous les 200 heures ou 2 ans | Applicable uniquement si le modèle est à refroidissement liquide (beaucoup de 340 plus anciens étaient à refroidissement par ventilateur). Maintenir un niveau adéquat est crucial pour éviter la surchauffe. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et le type de moteur. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre modèle.