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Description
Une chenille crossover pour les pilotes qui exigent une accélération de virage en virage sur sentier, mais qui ont également besoin de capacités hors sentier dans la neige molle et poudreuse. Le motif asymétrique des crampons offre une excellente adhérence, un freinage efficace et une maniabilité aisée. Les crampons latéraux renforcés, entièrement coupés, et la construction à 2 plis augmentent la stabilité et la maniabilité sur les sentiers damés et dans les virages serrés. Le C38 est une excellente solution pour un mélange de conduite sur sentier damé et de hors-piste.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour le sentier, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles crossover pour une utilisation limitée sur sentier damé et qui fonctionnent mieux en hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CD01000
Informations sur le véhicule
Polaris Pro X 440 Snowmobile (2004)
Le Polaris Pro X 440 de 2004 était principalement connu sous le nom de Polaris Pro XR 440, une motoneige hautement spécialisée conçue exclusivement pour la course de snocross. Ce modèle n'était pas destiné à un usage grand public et nécessitait une licence de course pour son acquisition à l'époque. Il était équipé d'un moteur 440 cm³ à refroidissement liquide de haute performance, souvent appelé le « 440 Liberty », réputé pour son régime élevé (9 500 à 10 000 tr/min) et ses capacités de niveau championnat. Contrairement aux modèles grand public, il ne disposait pas d'injection d'huile, une caractéristique courante des motoneiges de course. Le Pro XR 440 de 2004 a marqué une évolution significative par rapport au Pro X 440 de 2003, intégrant de nombreuses mises à jour axées sur la performance en course et l'ergonomie. Parmi les changements clés, on trouvait un tout nouveau guidon au-dessus du moteur pour une meilleure position du pilote et une centralisation du poids, ainsi qu'un châssis de course Pro XR plus léger et plus rigide. La suspension a également été améliorée avec un bras de couple avant plus long pour éviter le talonnage et des amortisseurs Walker Evans réglables en compression de série, incluant un réservoir plus grand sur l'amortisseur de chenille arrière pour une performance soutenue. Les améliorations du moteur comprenaient des clapets VForce plus robustes pour une meilleure réponse à l'accélérateur et un système d'allumage Dragon amélioré pour des départs plus efficaces. Esthétiquement, il affichait un nez noir distinct, un capot rouge Indy et de nouveaux graphiques. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Pro X 440 de 2004?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique.