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Description
Une chenille crossover pour les pilotes qui exigent une accélération de virage en virage sur sentier, mais qui ont également besoin de capacités hors sentier dans la neige molle et poudreuse. Le motif asymétrique des crampons offre une excellente adhérence, un freinage efficace et une maniabilité aisée. Les crampons latéraux renforcés, entièrement coupés, et la construction à 2 plis augmentent la stabilité et la maniabilité sur les sentiers damés et dans les virages serrés. Le C38 est une excellente solution pour un mélange de conduite sur sentier damé et de hors-piste.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour le sentier, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles crossover pour une utilisation limitée sur sentier damé et qui fonctionnent mieux en hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CD01000
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic Tundra 600 Snowmobile (2011)
La série Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 est une motoneige polyvalente conçue pour les travaux utilitaires et les conditions de neige profonde. Cette année-modèle proposait diverses spécifications et versions, principalement animées par deux options de moteur de classe 600 : le Rotax 600 ACE économe en carburant (un moteur quatre temps de 597 cm3 à refroidissement liquide, produisant environ 60-62 chevaux) et le puissant Rotax E-TEC 600 H.O. (un moteur deux temps de 594,4 cm3 à refroidissement liquide avec injection directe électronique, similaire aux modèles de 85 ch). Certaines versions étaient également disponibles avec le moteur Rotax 550F à refroidissement par ventilateur. Les versions offertes comprenaient la Tundra (modèle de base), la Tundra Sport, la Tundra LT et la Tundra Xtreme. L'année-modèle 2011 a apporté une mise à jour significative à la gamme Skandic Tundra. Elle a introduit la nouvelle plateforme REV-XU, dotée d'un châssis entièrement en aluminium plus léger et ergonomique, avec une suspension avant télescopique LTS et une suspension arrière SC5U. Le moteur Rotax 600 ACE était nouveau pour 2011, et la technologie d'injection directe E-TEC a vu sa disponibilité étendue. De plus, l'ensemble Tundra Xtreme a été introduit, combinant les capacités en neige profonde avec le moteur E-TEC 600 H.O. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle et votre version spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 2 ans | Remplacer |
| Bougies d'allumage | 10 000 km ou 3 ans | Remplacer |
| Liquide de refroidissement | 5 ans | Remplacer |
| Poulies de courroie d'entraînement | 3 000 km ou 1 an | Inspection visuelle et nettoyage |