Piste de ski de fond Composit C38
15x129x1,50 / 2,86 po / Deux plis, Entièrement agrafé
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Piste de ski de fond Composit C38 for Arctic Cat ZR 500 Snowmobile
Piste de ski de fond Composit C38 for Arctic Cat ZR 500 Snowmobile
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SKU :04-993806
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Description
Une chenille crossover pour les pilotes qui exigent une accélération de virage en virage sur sentier, mais qui ont également besoin de capacités hors sentier dans la neige molle et poudreuse. Le motif asymétrique des crampons offre une excellente adhérence, un freinage efficace et une maniabilité aisée. Les crampons latéraux renforcés, entièrement coupés, et la construction à 2 plis augmentent la stabilité et la maniabilité sur les sentiers damés et dans les virages serrés. Le C38 est une excellente solution pour un mélange de conduite sur sentier damé et de hors-piste.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour le sentier, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles crossover pour une utilisation limitée sur sentier damé et qui fonctionnent mieux en hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CD01000
Informations sur le véhicule
Arctic Cat ZR 500 Snowmobile (1998-2002)
La motoneige Arctic Cat ZR 500, un modèle haute performance produit de 1998 à 2002, était reconnue pour sa maniabilité agile et son châssis inspiré de la course. Durant ces années, elle était propulsée par un moteur bicylindre de 497 cm³ (ou 493 cm³) à refroidissement liquide, réputé pour son accélération vive et ses performances précises. Une évolution majeure à mi-parcours fut l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) en 1999, offrant une meilleure réponse à l'accélérateur en complément des versions à carburateur. Les modèles ZR 500 étaient systématiquement équipés de la suspension avant AWS V et du système de suspension arrière à long débattement FasTrack d'Arctic Cat. Les versions se distinguaient principalement entre les modèles à carburateur et ceux à injection, avec quelques éditions limitées (LE) également disponibles. Q: Comment savoir quel modèle de ZR 500 je possède ?
R: Pour assurer la compatibilité avec des pièces spécifiques, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Le ZR 500 a connu des variations, notamment avec l'introduction de l'EFI, ce qui peut influencer l'ajustement des pièces.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (moteur 2 temps) | Non applicable | Les moteurs 2 temps comme celui du ZR 500 n'ont pas de filtre à huile traditionnel. La lubrification est assurée par l'huile mélangée au carburant ou par un système d'injection d'huile. Le réservoir d'huile doit être rempli avec l'huile d'injection 50:1 recommandée. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : toutes les 50 heures ou si les performances diminuent. Remplacement : 2 400 à 4 800 km ou si usée/endommagée. | Une nouvelle courroie nécessite une période de rodage d'environ 40 km à 3/4 de l'accélérateur maximum. Vérifier la courroie pour les fissures et les déchirures. Nettoyer la poussière de courroie des faces d'embrayage annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement au besoin | Inspecter, remplacer, régler l'écartement ou nettoyer les bougies. Le mélange essence/huile peut causer l'encrassement des bougies et l'accumulation excessive de carbone. |
| Filtre à air | Nettoyage avant remisage | Nettoyer le filtre à air dans le cadre de la préparation au remisage. |
| Liquide de refroidissement | Vérification : début et mi-saison. Remplacement : tous les 2 ans. | Maintenir les niveaux de liquide. Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement au début de l'hiver et à mi-parcours. |
| Chaîne d'entraînement | Lubrification : toutes les 20 heures | Lubrifier avec un lubrifiant sec à base de graphite. Inspecter l'accumulation de saleté avant chaque lubrification. |
| Filtre à carburant (modèles à carburateur) | Inspection et remplacement au besoin | Inspecter le filtre à carburant en ligne et le remplacer si nécessaire. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier. Il est recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle pour des informations précises.