Piste de ski de fond Composit C38
15x129x1,50 / 2,86 po / Deux plis, Entièrement agrafé
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Piste de ski de fond Composit C38 for Yamaha Mountain Max 600 Snowmobile
Piste de ski de fond Composit C38 for Yamaha Mountain Max 600 Snowmobile
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SKU :04-993806
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Description
Une chenille crossover pour les pilotes qui exigent une accélération de virage en virage sur sentier, mais qui ont également besoin de capacités hors sentier dans la neige molle et poudreuse. Le motif asymétrique des crampons offre une excellente adhérence, un freinage efficace et une maniabilité aisée. Les crampons latéraux renforcés, entièrement coupés, et la construction à 2 plis augmentent la stabilité et la maniabilité sur les sentiers damés et dans les virages serrés. Le C38 est une excellente solution pour un mélange de conduite sur sentier damé et de hors-piste.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour le sentier, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles crossover pour une utilisation limitée sur sentier damé et qui fonctionnent mieux en hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CD01000
Informations sur le véhicule
Yamaha Mountain Max 600 Snowmobile (1997-2002)
La Yamaha Mountain Max 600, produite de 1997 à 2002, était une motoneige populaire conçue pour la conduite en montagne. Initialement propulsée par un moteur bicylindre de 598 cm³, elle a connu un changement important en 2000. Pour l'année modèle 2000, Yamaha a introduit un tout nouveau moteur tricylindre de 593 cm³, marquant une évolution de sa génération de moteurs. Ce nouveau moteur offrait environ 100 chevaux, une légère augmentation par rapport aux 97 chevaux du bicylindre. Parallèlement à la mise à jour du moteur, les spécifications de la chenille ont également évolué. Les premiers modèles (1997-1999) étaient généralement équipés d'une chenille de 136 pouces avec des crampons de 1,5 pouce. À partir de 2001, les modèles tricylindres ont adopté une chenille plus longue de 141 pouces avec des crampons de 2,0 pouces, améliorant les performances en neige profonde. Le modèle 2000 était un intermédiaire, conservant la chenille de 136 pouces mais passant à des crampons de 2,0 pouces. Bien que des noms de versions spécifiques n'aient pas été systématiquement annoncés, Yamaha utilisait des codes de modèle internes (par exemple, MM600A, MM600D) pour distinguer les versions annuelles. Q: Comment m'assurer d'obtenir les bonnes pièces pour ma Mountain Max 600?
R: La Yamaha Mountain Max 600 a connu d'importants changements de moteur et de chenille entre 1997 et 2002. Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (injection 2 temps) | Avant chaque sortie | Assurez-vous que le réservoir d'huile est plein. L'utilisation d'une huile d'injection 2 temps de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant) est cruciale pour éviter d'endommager le moteur. |
| Filtre à huile | Non applicable | Les motoneiges 2 temps n'ont généralement pas de filtre à huile moteur comme les moteurs 4 temps, car elles utilisent un système d'injection d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou 2 400 à 4 800 km | Inspecter l'usure et les dommages. Nettoyer la poussière de courroie des faces d'embrayage annuellement ou si les performances diminuent. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'usure, la couleur de l'isolant et l'écartement (généralement 0,7-0,8 mm). Un modèle BR9ES (NGK) est souvent recommandé. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage réguliers | Les intervalles spécifiques n'étaient pas détaillés, mais une inspection et un nettoyage réguliers sont standard pour les systèmes d'admission d'air des motoneiges. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Assurer un bon état du système de refroidissement et l'absence de fuites. |
| Huile de carter de chaîne | Annuellement ou en fin de saison | Utiliser l'huile de carter de chaîne spécifiée par le fabricant. |
| Lubrification | Régulièrement | Lubrifier tous les points de graissage (zerks) de la suspension, généralement une dizaine (sept à l'arrière, trois à l'avant). |
| Embrayages | Inspecter régulièrement, nettoyer tous les quelques ans | Inspecter les embrayages primaire et secondaire pour les composants desserrés ou cassés. Remplacer périodiquement les rampes en plastique de l'embrayage secondaire. |
| Chenille, glissières (hyfax), roues tendeuses | Inspecter régulièrement | Vérifier la tension de la chenille et l'inspecter pour l'usure. Vérifier également les glissières et les roues tendeuses. |
| Inspection avant saison | Avant la première sortie de la saison | Effectuer une vérification approfondie de tous les systèmes : freins, chenille, suspension, moteur et composants électriques. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des directives générales et peuvent ne pas être 100 % exacts pour votre modèle spécifique. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre motoneige Yamaha Mountain Max 600 pour des informations précises.