Piste de ski de fond Composit C38
15x129x1,50 / 2,86 po / Deux plis, Entièrement agrafé
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Piste de ski de fond Composit C38 for Yamaha V-Max 500 Snowmobile
Piste de ski de fond Composit C38 for Yamaha V-Max 500 Snowmobile
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SKU :04-993806
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Description
Une chenille crossover pour les pilotes qui exigent une accélération de virage en virage sur sentier, mais qui ont également besoin de capacités hors sentier dans la neige molle et poudreuse. Le motif asymétrique des crampons offre une excellente adhérence, un freinage efficace et une maniabilité aisée. Les crampons latéraux renforcés, entièrement coupés, et la construction à 2 plis augmentent la stabilité et la maniabilité sur les sentiers damés et dans les virages serrés. Le C38 est une excellente solution pour un mélange de conduite sur sentier damé et de hors-piste.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu pour le sentier, le cross-country ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles crossover pour une utilisation limitée sur sentier damé et qui fonctionnent mieux en hors-piste.
- Les crampons plus hauts nécessitent plus de neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité accrue.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le pont avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CD01000
Informations sur le véhicule
Yamaha V-Max 500 Snowmobile (1994-2001)
Le Yamaha V-Max 500 est une motoneige emblématique produite de 1994 à 2001. Reconnue pour sa performance fiable, elle était équipée d'un moteur bicylindre à refroidissement liquide, d'une cylindrée constante de 493cc ou 494cc. Sa puissance variait généralement entre 82 et 88 chevaux, offrant une expérience de conduite dynamique. Ce moteur était souvent doté de cylindres plaqués Nikasil, de clapets, de carburateurs Mikuni à boisseau plat et d'un allumage CDI numérique. Au cours de sa production, le V-Max 500 n'a pas connu de refonte majeure de génération, mais plutôt des améliorations continues et des variations de finitions. Des mises à jour notables incluent l'introduction du système d'embrayage YVX en 1996 pour une meilleure transmission de puissance sur le modèle XT. En 1998, le moteur 500cc a bénéficié de légères améliorations et d'un calage d'allumage optimisé lors de son intégration au châssis "pro-action". L'année 1999 a vu la série V-Max SX adopter une suspension Pro Action pour une conduite plus agressive, tandis que les modèles Deluxe ont ajouté des fonctionnalités comme le démarreur électrique, la marche arrière et des pare-brise plus hauts. Pourriez-vous me dire si cette pièce est compatible avec mon Yamaha V-Max 500? Pour garantir la compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.