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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 700 Snowmobile (2004-2006)
La motoneige Polaris Classic 700, disponible entre 2004 et 2006, était reconnue pour sa puissance fiable. Ce modèle n'a pas été offert en 2005. En 2004, la Classic 700 était équipée d'un moteur bicylindre de 701 cm³ à refroidissement liquide de la famille Liberty. Pour 2006, le moteur a évolué vers un bicylindre deux temps de 755 cm³ à refroidissement liquide. Bien que d'autres modèles Classic aient introduit des moteurs quatre temps en 2006, la Classic 700 a conservé une motorisation deux temps avec une cylindrée accrue. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Polaris Classic 700 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Avant chaque sortie (ou quotidiennement) | Vérifier le niveau d'huile. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie (ou quotidiennement) | Inspecter et nettoyer; remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (ou quotidiennement) | Vérifier le niveau de liquide. |
| Huile et filtre moteur | Tous les 50 heures / 800 km / 6 mois | Changer l'huile et le filtre moteur; inspecter les fuites. Le premier changement est généralement à 25 heures / 1 mois. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 50 heures / 800 km / 6 mois | Inspecter et ajuster; remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 50 heures / 800 km / 6 mois | Tester la concentration et inspecter les fuites. |
| Lubrification générale | Tous les 50 heures / 800 km / 6 mois | Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Batterie | Tous les 100 heures / 1 600 km / 1 an | Tester, nettoyer et vérifier le niveau de liquide. |
| Bougies d'allumage | Tous les 100 heures / 1 600 km / 1 an | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Liquide de carter d'engrenages avant | Tous les 100 heures / 1 600 km / 1 an | Changer le liquide. |
| Liquide de carter d'engrenages arrière | Tous les 100 heures / 1 600 km / 1 an | Changer le liquide. |
| Liquide de transmission | Tous les 100 heures / 1 600 km / 1 an | Changer le liquide. |
| Plaquettes et liquide de frein | Tous les 200 heures / 3 200 km / 2 ans | Inspecter l'usure des plaquettes et changer le liquide de frein. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 8 000 km / 5 ans | Rincer le système de refroidissement. |