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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Indy 340 Snowmobile (1999-2007)
Le Polaris Indy 340, produit entre 1999 et 2007, était un modèle de motoneige populaire reconnu pour sa fiabilité et sa simplicité. Il était constamment équipé d'un moteur bicylindre de 339 cm³ à refroidissement par ventilateur, développant environ 36 chevaux. Ce moteur à deux temps, avec soupapes à clapets et carburateur, a été une caractéristique constante tout au long de sa production, assurant une performance prévisible pour les amateurs de sentiers. Bien que le moteur de 339 cm³ soit resté largement inchangé, le châssis a connu une évolution notable. Les premiers modèles utilisaient le châssis traditionnel « Indy », tandis que les modèles plus récents, à partir de 2004 et devenant prédominants en 2006, ont été construits sur le châssis plus robuste « EDGE ». Les éditions « LX » apparues en 2007 étaient également basées sur le châssis EDGE, succédant aux versions « Classic ». FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour mon Polaris Indy 340 ?
R : Pour garantir la compatibilité des pièces, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page. Il vous aidera à trouver les composants exacts pour votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 800 km ou 6 mois, ou 1 600 km ou 1 an après le rodage initial | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Certains manuels suggèrent un changement tous les 3 200 km ou 200 heures. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster. Remplacer au besoin. Inspection et remplacement suggérés à 50 heures ou 800 km. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Certains calendriers suggèrent une inspection et un remplacement annuels ou à 1 600 km. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie (nettoyage et inspection) | Nettoyer et inspecter, remplacer au besoin. Remplacement suggéré à 50 heures / 1 600 km / 1 an après le rodage initial. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. | Vérification quotidienne du niveau recommandée. Inspection saisonnière de la force du liquide et test de pression annuel du système. Certains manuels suggèrent un changement tous les deux ans. |