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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Indy RXL 650 Snowmobile (1990-1997)
La motoneige Polaris Indy RXL 650, produite de 1990 à 1997, était reconnue pour ses performances élevées et son puissant moteur de 648 cm³ à trois cylindres, refroidi par liquide. Initialement, le modèle de 1990 était équipé d'un système à carburateur. Une évolution majeure a eu lieu en 1991 avec l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI), faisant de la RXL l'une des premières motoneiges à adopter cette technologie. Le système EFI offrait des avantages tels qu'une réponse plus fluide de l'accélérateur, un meilleur démarrage par temps froid et des performances améliorées à différentes altitudes. Ce changement a également nécessité des cylindres spécifiquement conçus pour le système EFI. Des mises à jour en milieu de cycle en 1993 ont inclus la suspension arrière à transfert amélioré (ITS) et un système d'échappement trois-en-un réactif, améliorant la maniabilité et les performances. La RXL était également disponible en version SKS (Snow King Special) certaines années, qui comprenait généralement des caractéristiques supplémentaires comme un échangeur de chaleur additionnel et un démarreur électrique. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Polaris Indy RXL 650?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 800 km ou 6 mois | Inspecter les fuites. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster, ou remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, ou remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | 800 km ou 6 mois (inspection); 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Tester la concentration et inspecter les fuites (800 km ou 6 mois). Vidanger le système (8 000 km ou 5 ans). |