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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Super Sport 488 Snowmobile (1997-1998)
La motoneige Polaris Indy Super Sport 488, offerte pour les années modèles 1997 et 1998, est reconnue pour sa combinaison équilibrée de puissance et d'efficacité. Ce modèle de motoneige de performance était propulsé par un moteur bicylindre de 488 cm³ refroidi par ventilateur, offrant une maniabilité légère et réactive. Il était positionné comme un moteur de puissance intermédiaire, idéal pour les amateurs de sentiers. Pour les années 1997 et 1998, le Polaris Indy Super Sport 488 a maintenu une désignation de modèle et un moteur constants. Aucune rupture de génération significative ou changement majeur de moteur n'a été identifiée entre ces deux années. Le modèle principal était le "Polaris Indy Super Sport 488" sans niveaux de finition distincts offerts au sein de cette désignation spécifique. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Polaris Indy Super Sport 488?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Q: Y a-t-il des différences entre les modèles 1997 et 1998?
R: Non, les modèles 1997 et 1998 du Polaris Indy Super Sport 488 partagent le même moteur bicylindre de 488 cm³ refroidi par ventilateur et n'ont pas de changements significatifs de génération ou de finition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | Non applicable | Les moteurs deux temps n'ont pas de filtre à huile traditionnel. L'huile est mélangée au carburant ou injectée et consommée pendant le fonctionnement. Assurez-vous que le système d'injection d'huile fonctionne correctement et utilisez l'huile deux temps recommandée. |
| Bougies d'allumage | Annuellement (début de saison) | Commencez chaque saison avec un jeu de bougies neuves. Inspectez-les régulièrement pour l'usure et l'écartement approprié. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière, remplacement au besoin | Inspectez la courroie pour l'usure, le glaçage ou les points de brûlure. Remplacez si des dommages sont observés. |
| Filtre à air | Toutes les 50 heures ou plus souvent | Inspectez fréquemment, surtout dans des conditions poussiéreuses. Remplacez si l'élément est encrassé, car il est souvent non nettoyable. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière (avant chaque sortie ou saisonnière) | Vérifiez le niveau à froid. Testez la pression du système annuellement et inspectez la force du liquide saisonnièrement. |
| Lubrification générale | Toutes les 75 à 250 heures ou 1 600 km | Lubrifiez tous les raccords, pivots et câbles. Les arbres de pivot de la suspension arrière peuvent nécessiter une lubrification tous les 1 600 km. |
| Inspection annuelle / pré-saison | Annuellement (avant la saison) | Vérifiez les bougies, les lumières, la direction, la tension et l'alignement de la chenille, les glissières, la batterie, la courroie d'entraînement et les lisses. |