Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Ultra 680 Snowmobile (1996-1998)
La motoneige Polaris Indy Ultra 680, produite de 1996 à 1998, était un modèle haute performance reconnu pour son robuste moteur trois cylindres de 679 cm³ à refroidissement liquide. Ce moteur puissant offrait des performances constantes, le modèle de 1996 développant 105,7 chevaux à 8200 tr/min, établissant ainsi la norme pour les années suivantes. Bien que le moteur de 679 cm³ soit resté le même, des révisions internes importantes ont eu lieu. Le moteur de 1996 présentait une conception unique de pompe à eau avec deux joints de vilebrequin. Pour 1997 et 1998, cette conception a été révisée, éliminant les joints de vilebrequin et utilisant l'injection d'huile pour la pompe à eau. Une mise à jour majeure à la mi-1997 a introduit un 'nouveau bloc –04' avec un vilebrequin renforcé, des carters redessinés et un système de pompe à huile amélioré, corrigeant les problèmes rencontrés sur les moteurs –03 précédents. Les versions variaient, incluant les modèles SP, RMK, SPX, SPX SE et Touring, les modèles SP de 1996-1997 étant équipés de la suspension arrière XTRA-10. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Polaris Indy Ultra 680 ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre motoneige. Q: Y a-t-il eu différentes versions de moteur pour l'Indy Ultra 680 ?
R: Oui, bien que la cylindrée soit restée de 679 cm³, il y a eu des changements de conception interne du moteur entre 1996 et 1997-1998, incluant une mise à jour significative à la mi-1997. Référez-vous toujours à votre année modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Niveau d'huile moteur | Avant chaque sortie | |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer; remplacer si nécessaire |
| Niveau de liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | |
| Huile moteur et filtre | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Changer et inspecter les fuites |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Inspecter et ajuster; remplacer si nécessaire |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Tester la concentration et inspecter les fuites |
| Lubrification générale | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Tous les raccords, pivots et câbles |
| Bougies d'allumage | Tous les 1 600 km ou 1 an (ou 100 heures) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Huile du carter de pompe à eau (modèles 1996) | Tous les 1 600 km ou 1 an | Inspecter le niveau et changer annuellement (avant remisage) |
| Arbres de pivot de suspension arrière | Tous les 1 600 km ou 1 an (ou 100 heures) | Lubrifier |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans (ou 200 heures) | Inspecter et remplacer si nécessaire (il est conseillé de vérifier plus fréquemment) |
| Plaquettes de frein et liquide de frein | Tous les 3 200 km ou 2 ans (ou 200 heures) | Inspecter les plaquettes et changer le liquide |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Rincer |