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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Indy XCR 800 Snowmobile (1999-2003)
Le Polaris Indy XCR 800, produit de 1999 à 2003, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur trois cylindres de 794 cm³ à refroidissement liquide. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, des avancées significatives ont eu lieu. Le modèle 1999 a introduit le système d'échappement variable (VES) et utilisait le style de carrosserie "Aggressive". Pour 2000, Polaris a lancé le nouveau châssis Gen II, apportant une ergonomie améliorée, un frein hydraulique haute performance et la suspension avant XC-10 pour une maniabilité accrue. Le réglage du moteur a également vu une légère augmentation de la puissance, passant de 152 ch à 155-157 ch. Les modèles de 2001 à 2003 ont largement conservé ces spécifications de châssis Gen II et de moteur. Aucune sous-version distincte n'a été proposée; "XCR 800" était la désignation principale durant cette période. Q : Comment m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Indy XCR 800 spécifique ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions du XCR 800 entre 1999 et 2003 ?
R : Oui, des mises à jour importantes du châssis et de la suspension ont eu lieu en 2000. Référez-vous toujours au sélecteur d'année pour une compatibilité précise.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre à huile moteur | 800 km ou 25 heures (rodage initial); puis 800 km ou 6 mois | |
| Courroie d'entraînement | Inspection à 800 km; remplacement tous les 3 200 km | Inspecter la tension et l'état. Retirer pour l'entreposage hors saison. |
| Bougies d'allumage | Inspection/remplacement tous les 3 200 km | Certaines sources suggèrent de commencer chaque saison avec un nouvel ensemble. |
| Filtre à air | Inspection/nettoyage au besoin; remplacement tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois (usage intensif) | Le préfiltre doit être inspecté et nettoyé fréquemment, voire quotidiennement selon les conditions. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; remplacement tous les 8 000 km ou 5 ans | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |