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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris Indy XLT 600 Snowmobile (1995-1999)
Le Polaris Indy XLT 600, produit de 1995 à 1999, était une motoneige populaire reconnue pour sa performance sur sentier. Tous les modèles de cette période étaient équipés d'un moteur trois cylindres deux temps de 597 cm³ (ou 598 cm³), refroidi par liquide, offrant une puissance douce et une forte accélération. Ce moteur, fabriqué par Fuji Heavy Industries (Subaru), était un élément central de son identité. Au cours de sa production, le XLT 600 a connu des évolutions significatives. En 1995, le modèle XLT Special a introduit une suspension redessinée à grand débattement (XTRA-10/12), marquant un changement générationnel dans la technologie des motoneiges. Vers 1997-1998, le châssis est passé du design "wedge" au châssis "évolué" ou "Gen II", reconnaissable à son phare plus large à trois ampoules. De plus, un problème de lubrification du vilebrequin sur les modèles antérieurs a été corrigé fin 1997 ou en 1998 par l'ajout d'une quatrième conduite d'huile. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec mon Polaris Indy XLT 600?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Il vous aidera à trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | 25 heures, 1 mois ou 800 km (au premier terme échu) | Vérification et appoint du niveau d'huile 2 temps, inspection et remplacement du filtre à air si nécessaire, inspection du niveau et des fuites du système de refroidissement. Inclut aussi la lubrification générale et les vérifications des freins. |
| Niveau d'huile moteur (système d'injection 2 temps) | Vérifier régulièrement | S'assurer que le réservoir d'huile est toujours au niveau approprié. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter à 250 km, 800 km, 1 600 km et 3 200 km. Remplacer à 3 200 km. | Inspecter l'état et l'usure de la courroie. Remplacer si usée ou endommagée. |
| Bougie d'allumage | Inspecter à 250 km, 800 km, 1 600 km et 3 200 km. Remplacer à 1 600 km. | Vérifier l'état de l'électrode après que le moteur ait chauffé et roulé sous charge. |
| Filtre à air | Inspecter, nettoyer ou remplacer annuellement ou avant la saison | Inspecter et nettoyer ou remplacer si nécessaire. Vérifier les conduits et les grilles. |
| Système de refroidissement | Inspecter le niveau avant chaque sortie et à 250 km, 800 km, 1 600 km, 3 200 km. Remplacer le liquide tous les 2 ou 5 ans. | Inspecter le niveau, la concentration et les fuites. Vérifier les boyaux et les colliers. Remplacer le liquide 50/50 longue durée tous les 5 ans, ou le liquide 60/40 tous les 2 ans. |
| Entretien annuel / avant remisage | Annuellement ou tous les 2 400 km | Effectuer une inspection générale et l'entretien recommandé avant le remisage hors saison pour une performance et une fiabilité optimales. |