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Description
Une chenille de sentier damé avec une excellente maniabilité. Le composé de caoutchouc unique offre une excellente traction, un freinage et une stabilité sur les surfaces dures et/ou glacées, avec une construction durable à 2 plis. Des cordes en polyester avancées, entièrement clipsées, et une conception de crampons efficace en font un excellent remplacement sur les motoneiges ayant une capacité de hauteur de crampon limitée. Le T28 est une excellente chenille pour tout, de la course à grande vitesse sur lac à la randonnée sur sentiers damés.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçue pour le sentier, le hors-piste ou la poudreuse selon le modèle.
- Chenilles de sentier conçues pour les sentiers damés et offrant néanmoins une bonne traction sur neige.
- La construction à double pli résiste au ballonnement pour une efficacité et des performances accrues.
- Durabilité exceptionnelle et compatible avec les crampons.
- La flexibilité à basse température offre une faible résistance au roulement et une accélération rapide.
- Garantie contre les défauts de fabrication.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc avant, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AE00000
Informations sur le véhicule
Polaris XC 700 Snowmobile (2004-2005)
Le Polaris XC 700, une motoneige performante et fiable, a été offert pour les années modèles 2004 et 2005. Il était propulsé par un moteur bicylindre en ligne de 700 cm³ (ou 701 cm³) à deux temps, refroidi par liquide, doté du système VES (Variable Exhaust System) et de la technologie DET (Detonation Elimination Technology). Ce moteur Liberty, reconnu pour sa robustesse, était associé au châssis agile "EDGE", assurant une expérience de conduite dynamique. Pour 2004, le modèle principal était le XC SP 700, souvent appelé Indy 700 XC SP, et était considéré comme un modèle reconduit. En 2005, le XC SP 700 a continué d'être une offre clé. Une mise à jour notable pour 2005 fut l'intégration du système de siège ajustable Polaris (PASS) en équipement standard. De plus, des versions spécifiques pour la montagne, comme les 700 RMK 144" et 700 RMK 151", ainsi qu'une option de suspension M-10 (700/800 XC SP M-10 F/O), ont été introduites, élargissant la polyvalence de la gamme. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris XC 700 ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Changement initial (25 premières heures); ensuite tous les 800 km ou 6 mois | Changer l'huile moteur et le filtre, inspecter les fuites. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois; ou toutes les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (après le rodage initial) | Inspecter et ajuster, remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans; ou toutes les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (après le rodage initial) | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie; ou toutes les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement (après le rodage initial) | Inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation du filtre et du couvercle du boîtier, inspecter/nettoyer les conduits et grilles. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (vérifier le niveau); tous les 800 km ou 6 mois (tester la force, inspecter les fuites); tous les 8 000 km ou 5 ans (purger le système); saisonnièrement (inspecter la force); annuellement (tester la pression); tous les deux ans (changer le liquide) |