Plaque de montage de treuil SuperATV
1008-4803 (N° fab.: WM-P-SPTXP-001-00)
$170.95
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Plaque de montage de treuil SuperATV for Polaris RZR XP 4 900 Side-by-Side
Plaque de montage de treuil SuperATV for Polaris RZR XP 4 900 Side-by-Side
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SKU :1008-4803
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Description
Un support de treuil robuste de SuperATV installé sur votre Polaris RZR XP Turbo et XP 4 Turbo vous offre un point de montage sécurisé pour les treuils SuperATV Black Ops. Nos plaques et goussets en acier robuste de 3/16" d'épaisseur sont découpés au laser et pliés à la presse plieuse CNC, c'est le moyen le plus solide et le plus sûr de monter un treuil sur votre UTV. Lorsque vous êtes embourbé et que vous avez besoin d'un treuil pour vous sortir de là, le support de treuil RZR XP Turbo de SuperATV a la force de vous désenclaver.
CARACTÉRISTIQUES
- Fabriqué avec des plaques d'acier robustes de 3/16"
- Construction en acier découpé au laser et plié à la presse plieuse CNC
- Le revêtement en poudre noir texturé résistant aux UV prévient la corrosion
- Conçu pour fonctionner avec les treuils Black Ops de SuperATV
- S'installe rapidement et facilement, aucun perçage requis
- Compatible avec de nombreux treuils OEM et de rechange
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WM-P-SPTXP-001-00
Informations sur le véhicule
Polaris RZR XP 4 900 Side-by-Side (2012-2013)
Le Polaris RZR XP 4 900, offert pour les années modèles 2012 et 2013, est un véhicule côte à côte de performance extrême conçu pour des aventures hors route palpitantes. Les deux années étaient propulsées par un moteur robuste ProStar 900 EFI Twin de 875 cm³, développant une puissance impressionnante de 88 chevaux. Ce moteur était doté de doubles arbres à cames en tête (DOHC), de quatre soupapes par cylindre et de doubles corps de papillon, assurant une accélération réactive et des performances constantes. Bien que la cylindrée et la puissance du moteur de base soient restées les mêmes, l'année modèle 2013 a introduit un changement interne significatif : Polaris a fait passer le système de lubrification du moteur d'un carter sec à un carter humide. D'autres améliorations notables pour 2013 comprenaient un passage de vitesse plus facile hors du mode stationnement et un nouveau coffre arrière plat pour un rangement accru. Les versions des deux années offraient des caractéristiques haut de gamme; par exemple, les modèles Liquid Silver LE 2012 et Édition Limitée 2013 incluaient souvent la direction assistée électronique (EPS), des pneus Maxxis Bighorn sur des jantes en aluminium de 12 pouces et des ensembles esthétiques distinctifs. Une édition spéciale 2013 RZR XP 900 H.O. Jagged X, bien que biplace, était dotée d'un moteur de 94 chevaux et d'améliorations de performance. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Polaris RZR XP 4 900?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cet outil vous aidera à trouver les pièces exactes conçues pour la configuration spécifique de votre RZR XP 4 900 de 2012 ou 2013.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial (huile moteur et filtre) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre. |
| Service de rodage initial (filtre à air) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier l'installation du filtre et du couvercle du boîtier. Inspecter les conduits et les grilles; nettoyer si nécessaire. |
| Service de rodage initial (système de refroidissement) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. |
| Service de rodage initial (lubrification générale) | Après le rodage initial (25 h ou 1 mois) | Localiser tous les raccords applicables et graisser. |
| Huile moteur et filtre | Tous les 50 h, 1 an ou 1 600 km | Changer l'huile moteur et le filtre. Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspecter avant chaque sortie, ou tous les 25 h, 6 mois ou 800 km | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier l'installation du filtre et du couvercle du boîtier. Inspecter les conduits et les grilles; nettoyer si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 50 h, 6 mois ou 800 km | Inspecter la courroie d'entraînement pour l'usure, le routage et la tension. Ajuster si nécessaire. Remplacer si effilochée ou endommagée. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 50 h, 1 an ou 1 600 km; remplacer tous les 500 h ou 8 000 km | Inspecter les bougies et les remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Inspecter le niveau avant chaque sortie. Remplacer tous les 60 mois ou 8 000 km, ou tous les 500 h ou 8 000 km | Inspecter le niveau de liquide et les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour des informations précises. L'utilisation intensive nécessite un entretien à 50% des intervalles indiqués.