Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
$43.70
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Plaquette de frein frittée All Balls for Honda ATC250 ATV
Plaquette de frein frittée All Balls for Honda ATC250 ATV
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Honda ATC250 ATV (1981-1987)
Le Honda ATC250R, produit de 1981 à 1987, était un VTT à trois roues haute performance, réputé pour ses capacités en course. Ce modèle emblématique était équipé d'un puissant moteur monocylindre deux temps, évoluant de configurations refroidies par air (248cc/247cc) à des configurations refroidies par liquide (246cc) au cours de sa production. Il était proposé exclusivement en version « R », désignant sa finition de course dédiée, sans versions de base ou de luxe distinctes. Tout au long de sa production, l'ATC250R a connu d'importantes mises à jour générationnelles. La première génération (1981-1982) était équipée d'un moteur de 248cc refroidi par air et d'une transmission à 5 vitesses. La deuxième génération (1983-1984) a conservé un moteur de 247cc refroidi par air, mais a introduit le système de suspension Pro-Link de Honda, améliorant considérablement le débattement. Un changement majeur est survenu avec la troisième génération (1985-1987) avec l'introduction d'un moteur de 246cc refroidi par liquide et d'une transmission améliorée à 6 vitesses, ainsi que d'autres améliorations de la suspension et du châssis. Les modèles de 1987, identiques à ceux de 1986, étaient principalement disponibles au Canada et en Europe. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Honda ATC250R?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Premier service : après la première semaine d'utilisation. Régulier : tous les 30 jours d'utilisation ou 3 mois, selon la première éventualité. | |
| Filtre à huile (tamis/rotor) | Premier service : inspecter et nettoyer. Régulier : inspecter et nettoyer tous les 30 jours d'utilisation. | Ce modèle utilise un tamis ou un rotor de filtre à huile, non un filtre à cartouche jetable. |
| Bougie d'allumage | Premier service : inspecter. Régulier : inspecter tous les 30 jours d'utilisation. | Le remplacement est basé sur l'inspection visuelle. L'écartement doit être de 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Premier service : inspecter. Régulier : nettoyer tous les 30 jours d'utilisation. | Nettoyer plus fréquemment dans les zones poussiéreuses. Laver l'élément, le sécher, puis le tremper dans de l'huile pour engrenages (SAE 80-90). |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. | Ajouter un mélange 50/50 d'antigel et d'eau recommandé pour les moteurs en aluminium. |