Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for Honda Rancher 420 ATV
Plaquette de frein frittée All Balls for Honda Rancher 420 ATV
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Honda Rancher 420 ATV (2007-2026)
Le Honda Rancher 420, un VTT utilitaire de premier plan, est un incontournable du marché de 2007 à 2026. Il est constamment équipé d'un moteur robuste de 420 cm³ monocylindre à quatre temps, refroidi par liquide et à injection électronique (PGM-FI), reconnu pour sa fiabilité et ses performances. Ce modèle offre un large éventail de configurations, incluant des versions 2WD et 4WD, diverses transmissions comme la manuelle, le programme de changement de vitesse électrique (ESP) et la transmission automatique à double embrayage (DCT) avancée, ainsi que des options de suspension telles que le bras oscillant ou la suspension arrière indépendante (IRS), et la direction assistée électrique (EPS) disponible. Le Rancher 420 a connu d'importantes refontes et avancées technologiques au cours de sa production. Une refonte majeure en 2007 a introduit le nouveau moteur de 420 cm³, l'injection électronique, un nouveau cadre et des freins à disque avant. En 2008, la transmission automatique à double embrayage (DCT) innovante est devenue disponible, ainsi que la direction assistée électrique (EPS) sur certaines versions. Une autre refonte substantielle a eu lieu en 2014, apportant un tout nouveau cadre et l'option de la suspension arrière indépendante (IRS) sur certains modèles, améliorant le confort et la maniabilité. Bien que les options de moteur et de transmission de base soient restées cohérentes, des mises à jour mineures comme les porte-bagages utilitaires en 2020 et un potentiel différentiel avant verrouillable en 2026 ont maintenu le modèle à jour. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Honda Rancher 420?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier : 1 000 km, 100 heures ou 12 mois. | Remplacer. Pour usage intensif, raccourcir les intervalles. La capacité d'huile varie de 2,6 L (2007) à 3,5 L (2025). |
| Filtre à air | Initial : Nettoyer à 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier : Nettoyer à 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Initial : Inspecter à 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier : Inspecter à 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. | Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : 160 km, 20 heures ou 1 mois, puis tous les 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. Remplacement : Tous les deux ans. | |
| Courroie (transmission) | Non applicable. | Le Honda Rancher 420 utilise une transmission par arbre, sans courroie d'entraînement primaire. |