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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Honda Sportrax 250 ATV (2001-2008)
Le Honda Sportrax 250, également connu sous les noms de TRX250EX et plus tard TRX250X, a été produit de 2001 à 2008. Ce VTT sport populaire était propulsé par un moteur constant de 229 cm³, monocylindre, quatre temps, refroidi par air et à soupapes en tête, développant environ 17 chevaux. Son moteur monté longitudinalement permettait un transfert de puissance efficace. Les changements les plus importants à mi-cycle sont survenus en 2006. Cette mise à jour a apporté une nouvelle carrosserie inspirée du TRX450R, lui conférant une apparence plus agressive et sportive. Une innovation clé fut le Honda SportClutch, un système permettant l'actionnement manuel de l'embrayage tout en empêchant le moteur de caler, facilitant l'apprentissage pour les débutants et offrant plus de contrôle aux pilotes expérimentés. Les composants de la suspension avant et arrière ont été mis à jour, et l'éclairage amélioré avec un phare plus lumineux de 39W et un feu arrière à DEL. L'ergonomie a été améliorée avec une nouvelle selle plus mince et un design de guidon repensé. Le nom du modèle est passé à TRX250X en 2008, principalement un changement de marque avec des spécifications de base similaires aux modèles TRX250EX mis à jour de 2006-2007. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Honda Sportrax 250?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Q: Y a-t-il eu différentes versions pour le Honda Sportrax 250 (2001-2008)?
R: Bien qu'il ait été principalement offert en une seule version, le nom du modèle est passé de TRX250EX à TRX250X en 2008. Les changements les plus notables ont été une mise à jour à mi-cycle en 2006.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial: 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier: 1 000 km, 100 heures ou 12 mois. | |
| Filtre à huile (centrifuge) | Nettoyage: 1 000 km, 100 heures ou 12 mois. | Le filtre à huile centrifuge doit être nettoyé, non remplacé. |
| Bougie d'allumage | Inspection: 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. | Pour les climats froids (< 5 °C), bougie recommandée: DPR7EA-9 (NGK) ou X22EPR-U9 (DENSO). Écartement: 0,8-0,9 mm. |
| Filtre à air | Nettoyage: 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. |