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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki KFX700 ATV (2003-2009)
Le Kawasaki KFX700, produit de 2003 à 2009, était un VTT sport de premier plan, réputé pour son puissant moteur bicylindre en V et sa transmission automatique. Cette machine robuste était constamment propulsée par un moteur bicylindre en V de 697 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps et 90 degrés, doté d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et de quatre soupapes par cylindre, alimenté par deux carburateurs Keihin CVKR-D32. La puissance variait généralement de 45 à 50 ch, offrant des performances solides pour sa catégorie. Tout au long de sa période de production, de 2003 à 2009, les spécifications principales du moteur et de la transmission du KFX700 sont restées largement cohérentes. Bien que le modèle 2003 ait parfois été désigné sous le nom de "KFX 700 V FORCE" avant de passer simplement à "KFX700", il s'agissait principalement d'un changement de nom, et non d'une refonte mécanique majeure. Une mise à jour interne mineure du système de lubrification des culbuteurs a été observée vers 2005, mais elle ne constituait pas un changement de génération significatif. Le VTT a conservé son châssis de style course avec une suspension avant à double bras triangulaire et un bras oscillant arrière sans biellettes. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à mon KFX700 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 100 heures ou 1 an | Changer l'huile moteur |
| Filtre à huile | Tous les 200 heures | Changer le filtre à huile |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 100 heures; remplacer tous les 200 heures ou 1 an | Nettoyer l'élément en papier; remplacer l'élément en papier |
| Bougies d'allumage | Tous les 100 heures | Nettoyer et ajuster l'écartement |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque utilisation (vérifier le niveau) | Vérifier le niveau. L'intervalle de remplacement n'est pas spécifié dans les sources. |