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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki Lakota 300 ATV (1995-2003)
Le Kawasaki Lakota 300, produit de 1995 à 2003, était un véhicule tout-terrain (VTT) utilitaire sportif réputé pour combiner le moteur robuste de la série utilitaire Bayou de Kawasaki avec le châssis plus sportif du Mojave. Ce modèle était équipé d'un moteur monocylindre de 290 cm³, quatre temps, SOHC, refroidi par air, développant 21 chevaux. Ses spécifications moteur incluaient un alésage de 76 mm et une course de 64 mm, alimenté par un carburateur Keihin CVK32. La puissance était gérée par une transmission manuelle à cinq vitesses avec marche arrière et un système d'entraînement par chaîne fiable. Le Lakota 300 a été proposé en une seule génération tout au long de sa période de production, de 1995 à 2003. Il n'y a eu aucun niveau de finition distinct, et les composants mécaniques essentiels, y compris le moteur SOHC de 290 cm³, la transmission manuelle à cinq vitesses et l'entraînement par chaîne, sont restés constants. Les mises à jour annuelles se sont limitées principalement aux graphiques et à des modifications esthétiques mineures, ce qui signifie qu'il n'y a pas eu de ruptures de génération significatives ou de changements mécaniques majeurs durant sa durée de vie. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Kawasaki Lakota 300?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page afin de spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Changer l'huile toutes les 100 heures. Changer le filtre à huile toutes les 200 heures. | La capacité d'huile est d'environ 1.7 à 2.0 litres. Bien qu'un intervalle de 200 heures soit suggéré pour le filtre, le changer à chaque vidange d'huile (100 heures) est souvent recommandé pour une santé moteur optimale. |
| Filtre à air | Remplacer tous les 12 mois ou 100 heures, selon la première éventualité. Inspecter toutes les 20 heures. | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 100 heures. | Inspecter lors de l'entretien de routine. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ans. |