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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule PRO-DXT Side-by-Side (2016-2026)
Le Kawasaki Mule PRO-DXT, couvrant les années modèles 2016 à 2026, est un véhicule utilitaire robuste conçu pour les tâches exigeantes. Durant cette période, il a constamment été équipé d'un moteur diesel fiable de 993 cm³, 3 cylindres, refroidi par liquide, développant 24 chevaux et 38,3 lb-pi de couple. Cette spécification moteur principale est restée inchangée, ce qui indique l'absence de rupture de génération ou d'altérations significatives du moteur pour le PRO-DXT lui-même. Bien que d'autres modèles de la série Kawasaki Mule Pro aient reçu un nouveau moteur à essence en 2024, le PRO-DXT a conservé sa motorisation diesel établie. Les principales versions offertes incluent le PRO-DXT de base, le PRO-DXT EPS avec direction assistée électrique, et le PRO-DXT FE (édition flotte), souvent doté de forfaits spécifiques pour un usage commercial. Ces versions désignent principalement des variations dans les caractéristiques de série plutôt que des changements fondamentaux au moteur ou au châssis. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Kawasaki Mule PRO-DXT spécifique ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 100 heures ou annuellement, selon la première éventualité. Vidange initiale après 20 heures. | Vérifier le niveau d'huile avant chaque sortie. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 50 heures ou mensuellement. Remplacer au besoin ou annuellement. | Inspection (toutes les 25 heures) et remplacement plus fréquents dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. Nettoyer l'élément lors du premier entretien à 50 heures. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspecter toutes les 100 heures ou en cas de problèmes de performance. | Inspecter et nettoyer le filtre à air du convertisseur lors du premier entretien à 50 heures. Remplacer en cas d'usure excessive ou de fissures. |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 250 heures ou 5 000 km. | |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Effectuer l'entretien toutes les 100 heures ou annuellement. | Vérifier les niveaux et faire l'appoint. Inspecter et nettoyer les ailettes du radiateur. Vidanger et remplacer selon les recommandations. Nettoyer le radiateur et inspecter les durites d'eau lors du premier entretien à 50 heures. |