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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki KDX200 Motorcycle - Dual-Sport (1983-2006)
La Kawasaki KDX200, produite de 1983 à 2006, était une moto enduro populaire, reconnue pour ses capacités hors route et sa cylindrée constante de 198 cm³. Au cours de ses 23 années de production, la KDX200 a connu plusieurs changements générationnels et de mi-cycle importants, tout en conservant son identité fondamentale de machine hors route légère à deux temps. La KDX200 a évolué à travers quatre générations principales. Les modèles "A" (1983-1985) étaient équipés d'un moteur refroidi par air. La génération "C" (1986-1988) a introduit le système de valve de puissance KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System). Une refonte majeure est survenue avec la génération "E" (1989-1994), apportant un moteur refroidi par liquide, un KIPS modifié et un nouveau cadre. Enfin, la génération "H" (1995-2006) a présenté un look modernisé et un cadre périmétrique, tout en conservant le moteur de 198 cm³. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki KDX200 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Conduite récréative : toutes les 10 heures. Conduite agressive/compétition : toutes les 5 heures. Ou tous les 1 000 km ou 15-20 heures d'utilisation. | La KDX200 n'utilise pas de filtre à huile moteur. Capacité : environ 0,7 à 0,75 litre. Utiliser une huile 10W-40 spécifique aux motos, évitant les huiles automobiles avec modificateurs de friction. |
| Filtre à air | Conduite récréative : toutes les 10-15 heures (ou 5 heures pour 1983, 10 heures pour 1986). Conduite agressive/poussiéreuse/boueuse : toutes les 5 heures (ou 2-3 heures pour 1983, 5 heures pour 1986). | Nettoyer fréquemment. Remplacer si déchiré, déformé ou si la mousse s'effrite, généralement après environ 10 nettoyages. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et nettoyer périodiquement | Vérifier l'écartement et remplacer si nécessaire dans le cadre de l'entretien courant. |
| Liquide de refroidissement | Au moins tous les 2 ans. Annuellement pour une conduite agressive ou par temps chaud. | Utiliser un liquide de refroidissement de haute qualité, spécifique aux motos et conçu pour les moteurs en aluminium. |