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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki KLR250 Motorcycle - Dual-Sport (1978-2005)
La série Kawasaki KLR250, une moto double usage polyvalente, a été produite de 1978 à 2005. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre quatre temps de 249 cm³. La série a connu une évolution significative, débutant avec les modèles KL250 refroidis par air (KL250-A de 1978 à 1982, KL250-C de 1983 à 1984) avant une refonte majeure. Le changement de génération le plus marquant est survenu en 1984-1985 avec l'introduction de la KLR250 (KL250-D). Cette nouvelle version était dotée d'un moteur à refroidissement liquide, DACT et quatre soupapes, ainsi que de nouvelles suspensions, d'un cadre différent et d'un frein à disque avant, représentant une amélioration substantielle par rapport à ses prédécesseurs refroidis par air. La puissance variait, les premiers modèles KL250-A produisant 21 ch, tandis que la KLR250 offrait initialement 28 ch. Pour les modèles américains à partir de 1990, la puissance a été ajustée à 23 ch en raison d'un changement de profil de came. La KLR250 (KL250-D) est restée largement inchangée dans sa conception de 1985 jusqu'à son arrêt de production en 2005. Q: Comment puis-je trouver les pièces pour l'année de mon modèle KLR250 spécifique?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | 5 000 km | |
| Vidange d'huile moteur | 10 000 km ou 5 000 km pour la conduite hors route | |
| Filtre à huile | 10 000 km | Remplacer lors de la vidange d'huile moteur |
| Bougie d'allumage | Vérifier tous les 5 000 km | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer/remplacer selon les conditions | Inspecter et nettoyer/remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou hors route |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Chaîne de transmission | Vérifier, nettoyer et lubrifier régulièrement | Vérifier, nettoyer et lubrifier régulièrement; inspecter le jeu et l'usure |