Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for Kawasaki KX250 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for Kawasaki KX250 Dirt Bike
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX250 Dirt Bike (1974-2026)
La Kawasaki KX250, une machine de motocross légendaire, possède une riche histoire s'étendant de 1974 à 2026. Lancée initialement comme un modèle deux-temps refroidi par air, elle a considérablement évolué au fil des décennies tout en conservant sa cylindrée de 249 cm³. Parmi les transformations clés, on note l'introduction du refroidissement liquide et de la suspension arrière Uni-Trak en 1982, marquant un bond technologique majeur pour les deux-temps. En 2004, la KX250F quatre-temps a fait ses débuts, remplaçant finalement le modèle deux-temps vers 2008. Des avancées supplémentaires ont apporté l'injection électronique (DFI) en 2011, suivie du démarrage électrique et d'un embrayage hydraulique en 2021. L'année modèle 2025 a vu une refonte substantielle, adoptant un nouveau cadre basé sur la plateforme KX450 et d'importantes mises à jour moteur. Tout au long de sa production, la KX250 a principalement été une moto de motocross axée sur la compétition, avec des ajouts récents de versions KX250X spécifiques au tout-terrain. Questions Fréquemment Posées :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KX250 ?
R : En raison de l'évolution étendue de la KX250 sur sa période de production 1974-2026, il est essentiel d'utiliser notre sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec l'édition exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Toutes les 2.5 à 15 heures, selon l'intensité de la conduite. | |
| Remplacement du filtre à huile | Toutes les 7.5 heures ou à chaque vidange d'huile. | |
| Bougie d'allumage | Vérifier toutes les 2.5 heures (course); nettoyer et ajuster tous les 100 heures (général). | |
| Filtre à air | Nettoyer et huiler toutes les 2 à 15 heures, selon les conditions. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; remplacer annuellement ou tous les 2 ans. | |
| Inspections du haut moteur (piston, cylindre) | Toutes les 20 à 60 heures, selon l'intensité de la conduite. | |
| Inspections/jeu des soupapes | Toutes les 10 à 30 heures, selon l'intensité de la conduite. | |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | Toutes les 50 à 100 heures, selon l'intensité de la conduite. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon l'année modèle et les conditions de conduite. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.