Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for Kawasaki KX450 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for Kawasaki KX450 Dirt Bike
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX450 Dirt Bike (1974-2026)
La Kawasaki KX450, une motocross de pointe, est un modèle phare depuis son introduction en tant que modèle de l'année 2006. Elle est équipée d'un moteur monocylindre de 449 cm³ à quatre temps, DACT, refroidi par liquide, de manière constante pour toutes les années modèles de 2006 à 2026. Cette moto hors route haute performance est réputée pour ses capacités compétitives sur piste. La KX450 a connu plusieurs changements générationnels importants. La deuxième génération, en 2009, a introduit l'injection électronique de carburant (EFI) et un nouveau cadre plus léger. La troisième génération (2012-2015) a apporté le contrôle de lancement (Launch Control) et les systèmes de coupleur DFI pour la cartographie moteur. Un allègement majeur du moteur et du châssis a marqué la quatrième génération (2016-2018). En 2019, la désignation "F" a été abandonnée, et la cinquième génération a introduit le démarrage électrique, un nouveau cadre en aluminium plus mince et un embrayage hydraulique. La dernière, sixième génération, à partir de 2024, présente un nouveau cadre, de nouveaux plastiques et des performances moteur améliorées grâce à un alignement symétrique de l'admission et de l'échappement. Diverses versions comme la KX450X (cross-country) et la KX450SR (Special Racer) ont également élargi sa gamme depuis 2021 et 2022, respectivement. FAQ:
Q: La KX450 a-t-elle différentes versions ou finitions?
R: Oui, la KX450 propose diverses finitions comme la KX450X et la KX450SR, introduites à différentes années. Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Q: Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes années modèles?
R: En raison des changements générationnels importants, la compatibilité des pièces peut varier considérablement. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour vous assurer de choisir les bonnes pièces pour votre modèle spécifique de KX450.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 heures (usage récréatif) ou 5 heures (usage agressif/course) | Le filtre à huile doit toujours être remplacé lors des vidanges d'huile. |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (usage récréatif) ou 5 heures (usage agressif/course), ou plus fréquemment (ex. 2-3 heures) dans des conditions poussiéreuses/boueuses | Un nettoyage et un huilage réguliers sont essentiels pour un bon flux d'air et l'efficacité du moteur. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement selon le manuel, environ toutes les 30 heures en usage course | Composant essentiel pour la performance du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Non spécifié en détail | L'entretien du système de refroidissement est une partie standard du service périodique. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 30 heures (usage récréatif) ou 15 heures (usage agressif/course) | Essentielles pour la performance et la longévité du moteur; les intervalles peuvent varier selon l'année modèle. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 50 heures (usage récréatif) ou 25-30 heures (usage agressif/course) | Se concentre sur la culasse, le piston et les composants associés; les intervalles peuvent varier selon l'année modèle. |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 100 heures (usage récréatif) ou 50 heures (usage agressif/course) | Essentielles pour le vilebrequin et la bielle. |
Il est toujours recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel pour l'année modèle spécifique de votre véhicule afin d'obtenir le calendrier d'entretien le plus précis et détaillé, car les intervalles peuvent varier légèrement entre les années et les modèles.