Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for Kawasaki KX85 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for Kawasaki KX85 Dirt Bike
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX85 Dirt Bike (2001-2026)
La Kawasaki KX85, un pilier du motocross jeunesse, a dominé sa catégorie de 2001 à 2026. Cette moto hors route haute performance est constamment équipée d'un moteur de 84 cm³ à deux temps, refroidi par liquide, conçu pour offrir une puissance vive aux jeunes pilotes. Tout au long de sa production, la KX85 a été proposée en deux configurations principales : le modèle standard avec des roues de 17 pouces à l'avant et de 14 pouces à l'arrière, et la variante à grandes roues KX85L (ou KX85 II), dotée de roues de 19 pouces à l'avant et de 16 pouces à l'arrière pour les pilotes plus grands. Au cours de sa longue carrière, la KX85 a connu une évolution significative. Une refonte majeure en 2014 a apporté un moteur recalibré avec une augmentation de 17 % de la puissance, un châssis redessiné, une suspension mise à jour et une ergonomie améliorée, incluant des guidons plus larges et des freins à disque pétale. D'autres mises à jour substantielles sont arrivées en 2026, introduisant de nouvelles fourches avant inversées KYB de 43 mm très rigides, des freins à disque pétale plus grands de 240 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière, ainsi qu'une ergonomie améliorée avec des guidons Renthal Fatbar. La KX85L a également été officiellement introduite sur le marché américain cette année-là, s'appuyant sur sa disponibilité dans d'autres régions depuis 2022. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Kawasaki KX85?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission/boîte de vitesses) | 5 à 10 heures (utilisation récréative); 3 à 5 heures ou après chaque course (utilisation agressive/course) | La KX85 utilise de l'huile de transmission/boîte de vitesses, car son moteur deux temps est lubrifié par un mélange de carburant. Capacité approximative : 700 ml. |
| Filtre à huile | Inspecter et nettoyer lors des vidanges d'huile | Le moteur deux temps de la KX85 n'a généralement pas de filtre à huile remplaçable comme un moteur quatre temps, mais plutôt un filtre-tamis à nettoyer. |
| Courroie | Sans objet | La Kawasaki KX85 est une moto à entraînement par chaîne et n'utilise pas de courroie. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 20 heures; 10 à 15 heures pour une utilisation agressive/course | Remplacement plus fréquent nécessaire pour un moteur deux temps haute performance. |
| Filtre à air | Nettoyer toutes les 5 à 15 heures (utilisation standard/récréative); toutes les 2 à 3 heures ou plus fréquemment (conditions poussiéreuses/boueuses) | Un nettoyage et un huilage réguliers sont essentiels pour la performance et la longévité du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 40 à 50 heures ou au moins une fois par an | Utiliser un liquide de refroidissement spécifique pour radiateurs en aluminium. |
| Inspections des soupapes (système de valve de puissance) | 20 à 30 heures (utilisation récréative); 15 à 20 heures (utilisation agressive/course) | |
| Inspections du haut moteur (piston, cylindre, culasse) | 30 à 50 heures (utilisation récréative); 15 à 30 heures (utilisation agressive/course) | Certains suggèrent le remplacement du piston et des segments toutes les 20 heures, ou 10 à 15 heures pour la course. |
| Inspections du bas moteur (vilebrequin, roulements) | 50 à 100 heures (utilisation récréative); 25 à 50 heures (utilisation agressive/course) |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année du modèle et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.