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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
KTM 300 EGS Motorcycle - Dual-Sport (1990-1999)
La KTM 300 EGS, un modèle phare de la gamme enduro de KTM, a été produite de 1990 à 1999. Cette moto tout-terrain était reconnue pour sa robustesse et ses performances, propulsée par un moteur monocylindre deux-temps de 297 cc (ou 293 cc selon les spécifications), refroidi par liquide. Sa puissance variait généralement entre 47 et 55 chevaux, faisant d'elle un choix populaire pour l'enduro et la compétition.
Bien que le moteur de base soit resté constant en termes de cylindrée, la décennie a vu plusieurs évolutions significatives. En 1990, le moteur a été mis à jour avec des changements au niveau des conduits, de l'allumage et de la carburation. Des améliorations majeures ont eu lieu en 1996, avec l'introduction de la suspension arrière PDS (Progressive Damping System) sans biellettes, de nouvelles fourches Marzocchi USD et l'adoption de la couleur orange emblématique de KTM. En 1998, la gamme a été entièrement repensée pour intégrer pleinement le système PDS, et en 1999, un embrayage hydraulique a été ajouté. Ces mises à jour ont permis à la 300 EGS de rester compétitive.
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma KTM 300 EGS ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Q : Y a-t-il des différences importantes entre les années de production de la 300 EGS ?
R : Oui, des mises à jour techniques ont été apportées au fil des ans. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur/transmission | Toutes les 10 à 15 heures (loisir) ou 5 à 10 heures (compétition) | Vérifier le niveau et changer l'huile de boîte de vitesses. |
| Filtre à huile | Non applicable (moteur 2-temps) | Les modèles 2-temps n'ont pas de filtre à huile moteur séparé. Un filtre à carburant peut être présent, à changer toutes les 40 à 80 heures. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 60 heures | Remplacer la bougie et ajuster l'écartement des électrodes. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures (loisir) ou 2 à 5 heures (compétition) | Nettoyer et huiler le filtre. Nettoyer après chaque sortie en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement | Vérifier le niveau après une courte sortie. |