Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
$43.70
Prix promotionnel
$43.70
Prix régulier
$43.70
Passer aux informations sur le produit
Plaquette de frein frittée All Balls for KTM 150 SX Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for KTM 150 SX Dirt Bike
$43.70
Prix promotionnel
$43.70
Prix régulier
$43.70
SKU :1003-3702
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
KTM 150 SX Dirt Bike (2008-2025)
La KTM 150 SX est une moto de motocross deux-temps réputée, ayant bénéficié de nombreuses améliorations au niveau du moteur et du châssis entre 2008 et 2025. Tout au long de sa production, la 150 SX a été principalement offerte comme un modèle unique, axé sur la performance dans sa catégorie. Des changements significatifs ont marqué son évolution. En 2009, elle est passée de 144SX à 150SX avec des mises à jour moteur importantes. Les années 2011 et 2012 ont vu des révisions majeures du châssis, incluant un nouveau cadre et une suspension arrière à biellettes. Un moteur plus compact et allégé a été introduit en 2016. Après une absence en 2023-2024, la 150 SX a été réintroduite en 2025 avec des révisions substantielles, notamment un nouveau système d'injection électronique (EFI), un démarrage électrique et un cadre mis à jour. FAQ :
Q : La KTM 150 SX est-elle disponible en différentes versions (trims) ?
R : La KTM 150 SX est généralement proposée comme un modèle unique de haute performance. Pour des détails spécifiques à l'année modèle, veuillez utiliser le sélecteur d'année/édition sur cette page. Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes années modèles ?
R : Bien que certains composants puissent être partagés, des changements significatifs sont survenus au fil des ans. Référez-vous toujours au sélecteur d'année/édition sur cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile et remplacement du filtre à huile | Toutes les 5 à 10 heures | Plus fréquemment pour la conduite agressive ou en course. Le filtre à huile est généralement remplacé avec l'huile. |
| Entretien du filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | À vérifier et nettoyer/remplacer très fréquemment en conditions poussiéreuses ou de course (parfois toutes les 30 minutes). |
| Bougie d'allumage | Toutes les 20 à 25 heures | Remplacer la bougie et le connecteur. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 30 heures | Vérifier régulièrement le niveau d'antigel et de liquide de refroidissement. |
| Courroie | N/A | La KTM 150 SX est entraînée par chaîne, elle n'a pas de courroie. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | Toutes les 15 à 50 heures | Plus fréquemment pour la conduite agressive ou en course. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, roulements) | Toutes les 40 à 100 heures | Plus fréquemment pour la conduite agressive ou en course. |
| Inspection de la valve d'échappement (Power Valve) | Toutes les 10 à 30 heures | Vérification et entretien du mécanisme de la valve d'échappement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et le style de conduite. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.