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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
KTM 250 EGS Dirt Bike (1990-1999)
La KTM 250 EGS, membre de la célèbre gamme de motos d'enduro et de motocross 250 cm³ de KTM, était une moto hors route deux temps produite de 1990 à 1999. Tout au long de cette décennie, la EGS, aux côtés de ses sœurs EXC, MXC et SX, était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 249 cm³, refroidi par liquide. Positionnée pour l'enduro, la EGS équilibrait souvent performance et restrictions spécifiques au marché, tandis que d'autres versions comme la EXC et la SX visaient une compétition plus agressive. Les années 1990 ont été marquées par une évolution constante de la plateforme KTM 250. Une moto d'enduro "complètement nouvelle" a été lancée en 1990. Des refontes importantes du châssis ont eu lieu en 1993 avec une "architecture de châssis moderne", puis à nouveau en 1995 avec un nouveau cadre en acier chromoly. Les mises à jour du moteur et des composants comprenaient une nouvelle unité d'allumage Kokusan en 1997, et une refonte radicale pour les modèles MX en 1998, intégrant la suspension PDS et un nouveau cylindre. L'embrayage hydraulique a été introduit en 1999. Ces changements témoignent de l'engagement de KTM envers l'innovation en performance hors route. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma KTM 250 EGS spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour votre moto. Q: Y a-t-il des différences importantes entre la EGS et les autres modèles KTM 250 cm³ de cette époque ?
R: Oui, bien que partageant la même cylindrée, les modèles comme la EXC, la MXC et la SX présentaient souvent des réglages moteur, des configurations de suspension et des composants différents, adaptés à des disciplines de conduite spécifiques (enduro, motocross, cross-country). Référez-vous toujours à votre modèle et année spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission et filtre à huile | Conduite récréative : toutes les 10 à 15 heures. Conduite agressive/compétition : toutes les 5 à 10 heures. | Pour les modèles deux temps, l'huile moteur fait référence à l'huile de transmission. Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. |
| Filtre à air | Conduite récréative : toutes les 10 à 15 heures. Conduite agressive/compétition : toutes les 5 heures. | Nettoyer et huiler régulièrement le filtre à air est essentiel, surtout dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Vérifier régulièrement et remplacer au besoin. | Une vérification régulière est cruciale pour une combustion efficace. Pour les modèles de fin des années 90, le remplacement fait partie de l'entretien de routine. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 1 à 2 ans ou toutes les 40 à 50 heures. | Vérifier régulièrement les durites et le niveau. Utiliser un mélange 40% antigel / 60% eau distillée, compatible avec les composants en aluminium. |