Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RS 400 Motorcycle - Dual-Sport
Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RS 400 Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BETA RS 400 Motorcycle - Dual-Sport (2011-2014)
La Beta RS 400, une moto double usage polyvalente, a été produite de 2011 à 2014. Elle était équipée d'un moteur monocylindre de 398 cm³, refroidi par liquide et à quatre temps DACT, qui est resté constant tout au long de cette période. Cette génération a connu une évolution significative. L'année modèle 2011 a marqué un tournant majeur, Beta ayant introduit son propre moteur entièrement conçu et fabriqué pour la gamme RS, s'éloignant des moteurs KTM. Ce nouveau moteur apportait des améliorations telles qu'un tendeur de chaîne de distribution plus silencieux et des rapports de démarreur électrique optimisés. La gamme RS elle-même était nouvelle en 2011. En 2012, les mises à jour comprenaient un arbre à cames moteur redessiné pour une puissance et un couple accrus, ainsi que des révisions du châssis pour une meilleure robustesse. Les modèles 2014 ont été décrits comme "ENTIÈREMENT NOUVEAUX", axés sur la réduction de poids, l'amélioration de l'ergonomie et une maniabilité accrue. Les mises à jour du moteur pour la 400 cm³ comprenaient spécifiquement une transmission primaire raccourcie, tandis que les révisions du châssis présentaient de nouvelles roues, freins et des composants de suspension Sachs mis à jour. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Beta RS 400?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 15 heures (récréatif) ou 10 heures (agressif/course) | Certaines sources suggèrent un changement mensuel si utilisation hebdomadaire, ou tous les 500 km. |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 20 heures (récréatif) ou 5 à 10 heures (agressif/course) | Nettoyer et huiler après chaque sortie en conditions poussiéreuses. Les intervalles peuvent varier selon l'année et le modèle exact. |
| Bougie d'allumage | Annuel ou selon l'inspection | Vérifier la couleur et l'usure, remplacer si nécessaire, idéalement avant la saison de conduite. |
| Liquide de refroidissement | Inspection régulière | Vérifier le niveau, la couleur et la clarté. Remplacer si trouble ou rouillé. Inspecter les boyaux. |
| Inspection des soupapes | Toutes les 30 heures (récréatif) ou 20 heures (agressif/course) | Pour le modèle 2013, l'intervalle est de 30 heures, quel que soit le style de conduite. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement selon les conditions de conduite (récréative ou agressive/course). Il est impératif de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des instructions précises et les spécifications de couple.