Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 350 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 350 Dirt Bike
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BETA RR 350 Dirt Bike (2011-2026)
La Beta RR 350, une moto d'enduro produite de 2011 à 2026, est reconnue pour combiner l'agilité d'une 250cc avec la puissance d'un moteur de plus grande cylindrée. Tout au long de sa production, la cylindrée du moteur est restée constamment autour de 349cc. Ce modèle a été proposé en diverses versions, incluant la RR standard, la RR Race Edition axée sur la performance, la RR-S homologuée pour la route, et la RR X-Pro, orientée sentier, introduite en 2026. La RR 350 a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes au fil des ans. Parmi les changements clés, on note l'introduction de l'injection électronique (EFI) en 2015, accompagnée d'un moteur plus léger et compact, et de suspensions améliorées. Des mises à jour antérieures en 2012 ont raffiné le moteur et le châssis avec une culasse redessinée et une nouvelle fourche. Plus tard, les modèles 2018 ont présenté des moteurs plus légers et une esthétique révisée. En 2020, les améliorations ont porté sur la cartographie CDI, un nouvel amortisseur arrière et un réservoir de carburant plus grand. Pour 2024, les modèles RR Race Edition ont reçu un nouveau cadre plus rigide. L'année modèle 2026 a vu le lancement de la version RR X-Pro avec un nouveau cadre et une hauteur de selle abaissée, tandis que les modèles RR Race ont bénéficié de nouvelles cartographies moteur. FAQ:
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Beta RR 350 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage | 3 heures | |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 15 heures | Remplacer le filtre en papier et nettoyer le filtre à tamis métallique. Intervalle plus court (5-10 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (10-15 heures) pour conduite récréative. |
| Filtre à air | 5 à 20 heures | Inspecter et nettoyer. Plus fréquemment (5-10 heures) en conditions poussiéreuses ou conduite agressive, sinon 10-20 heures. |
| Bougie d'allumage | Vérifier/entretenir à 30 heures, 60 heures, puis toutes les 60 heures | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier à chaque service; remplacer tous les 12 mois ou 60-90 heures | Vérifier l'étanchéité du système et le niveau. |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Nettoyer, lubrifier et ajuster la tension. Remplacer si les dents sont pointues. La chaîne de distribution doit être vérifiée pour l'usure et le tendeur lors des services majeurs (ex. 90h, 120h). |
| Inspection des soupapes | 15 à 40 heures | Intervalle plus court (15-30 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (30-40 heures) pour conduite récréative. |
| Inspection du haut moteur (piston et cylindre) | 30 à 70 heures | Intervalle plus court (30-50 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (50-70 heures) pour conduite récréative. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 50 à 150 heures | Intervalle plus court (50-80 heures) pour conduite agressive/compétition, plus long (100-150 heures) pour conduite récréative. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année modèle et les conditions d'utilisation. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire spécifique à votre moto pour des informations précises.