Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 480 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 480 Dirt Bike
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BETA RR 480 Dirt Bike (2015-2026)
La Beta RR 480 est une moto d'enduro performante, propulsée par un moteur monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 477,5 cm3, offrant une expérience de conduite robuste pour les passionnés de tout-terrain. Cette gamme couvre les années modèles 2015 à 2026. Au fil des ans, la RR 480 a connu plusieurs évolutions significatives. En 2015, un nouveau moteur plus léger avec injection électronique a été introduit. Le châssis a été redessiné en 2017, suivi d'une refonte complète du moteur en 2020 pour optimiser le centre de gravité et réduire le poids. Les modèles Race Edition ont régulièrement bénéficié de suspensions améliorées (KYB) et, à partir de 2022, d'un contrôle de traction. La version X-Pro, lancée en 2025, cible les sentiers extrêmes avec des ajustements ergonomiques spécifiques. Ces mises à jour garantissent que chaque génération offre des performances et une maniabilité améliorées. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Beta RR 480?
R: Pour une compatibilité garantie, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver la pièce exacte pour votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 15 heures, selon l'utilisation | Remplacer l'huile moteur et le filtre à chaque intervalle. Pour une utilisation récréative, toutes les 10 heures (certains modèles 15 heures). Pour une utilisation agressive ou en course, toutes les 5 heures (certains modèles 10 heures). |
| Courroie | Non applicable | La Beta RR 480 utilise une transmission par chaîne, pas de courroie. L'entretien de la chaîne (nettoyage et lubrification) est recommandé toutes les 5 à 10 heures. |
| Bougie d'allumage | Vérification régulière | Vérifier l'état et la couleur de la bougie. Remplacer si nécessaire, aucune période de remplacement fixe n'est spécifiée. |
| Filtre à air | 5 à 15 heures, selon l'utilisation | Nettoyer, huiler et inspecter le filtre à air. Pour une utilisation récréative, toutes les 15 heures (certains modèles 10 heures). Pour une utilisation agressive ou en course, toutes les 5 heures. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier régulièrement le niveau de liquide et l'état des durites. Aucune période de remplacement fixe n'est spécifiée, mais utiliser un liquide longue durée. |
| Inspection des soupapes | 15 à 30 heures, selon l'utilisation | Vérification du jeu aux soupapes. Pour une utilisation récréative, toutes les 30 heures. Pour une utilisation agressive ou en course, toutes les 15 heures. |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, culasse) | 25 à 75 heures, selon l'utilisation | Inspection du piston, des segments et de la culasse. Pour une utilisation récréative, toutes les 50 à 75 heures. Pour une utilisation agressive ou en course, toutes les 25 à 50 heures. |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin, transmission) | 50 à 120 heures, selon l'utilisation | Inspection du vilebrequin et de la transmission. Pour une utilisation récréative, toutes les 100 à 120 heures. Pour une utilisation agressive ou en course, toutes les 50 à 60 heures. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont des lignes directrices générales compilées à partir de diverses sources. Il est crucial de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle spécifique pour des informations précises et détaillées.