Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
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Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 498 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 498 Dirt Bike
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SKU :1003-3702
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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BETA RR 498 Dirt Bike (2012-2014)
La BETA RR 498, une moto d'enduro produite de 2012 à 2014, est reconnue pour ses performances robustes. Durant toutes ces années, elle était équipée d'un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d'une cylindrée constante de 497 cm³ ou 497,4 cm³. Ce modèle était destiné aux pilotes recherchant une machine tout-terrain puissante et performante, disponible en versions standard, Factory Edition et Race Edition. Beta a apporté des mises à jour importantes durant cette période. Le modèle 2012 a bénéficié de révisions majeures du moteur, incluant une culasse redessinée et des composants d'embrayage améliorés, ainsi qu'une nouvelle fourche Sachs USD de 48 mm et un cadre en acier au molybdène repensé pour une stabilité accrue. En 2013, les améliorations se sont concentrées sur l'injection, le calibrage de la suspension et un châssis renforcé et allégé. Les modèles 2014 ont reçu des améliorations supplémentaires de la suspension, avec des changements internes à la fourche Sachs et à l'amortisseur arrière, ainsi qu'une suspension KYB spécifique pour la version Race Edition. Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma BETA RR 498 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures (conduite agressive/course) ou 10 à 15 heures (conduite récréative) | Utiliser une huile de haute qualité et remplacer le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à air | 2012-2013 : 5 heures (agressive/course) ou 15 heures (récréative). 2014 Race Edition : 5 heures (agressive/course) ou 10 heures (récréative). | Nettoyage et huilage réguliers. |
| Bougie d'allumage | À inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'état et l'écartement, surtout avant une nouvelle saison. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier la couleur et la clarté. Rincer si trouble ou rouillé. Vérifier les boyaux et colliers. |
| Inspection des soupapes | 2012 : 30 heures. 2013 : 15 heures (agressive/course) ou 30 heures (récréative). 2014 Race Edition : 20 heures. | |
| Inspection du haut moteur (piston, segments, cylindre) | 2012 : 30 heures (agressive/course) ou 50 heures (récréative). 2013 : 30 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). 2014 Race Edition : 40 heures (agressive/course) ou 60 heures (récréative). | |
| Inspection du bas moteur (vilebrequin et roulements) | 2012 : 100 heures. 2013 : 60 heures (agressive/course) ou 120 heures (récréative). 2014 Race Edition : 80 heures. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon le style de conduite et l'année du modèle. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.