Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
$43.70
Prix promotionnel
$43.70
Prix régulier
$43.70
Passer aux informations sur le produit
Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 520 Dirt Bike
Plaquette de frein frittée All Balls for BETA RR 520 Dirt Bike
$43.70
Prix promotionnel
$43.70
Prix régulier
$43.70
SKU :1003-3702
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BETA RR 520 Dirt Bike (2010-2011)
La Beta RR 520 (2010-2011) est une moto enduro reconnue pour ses performances hors route. En 2010, Beta a introduit son propre moteur de 520 cm³ (510 cm³ réels, 37 kW/50 ch), marquant un tournant majeur en remplaçant les moteurs KTM utilisés précédemment. Ce nouveau moteur a été conçu pour offrir une puissance souple et un châssis plus agile. L'année 2011 a apporté des raffinements significatifs. Le moteur a vu sa cylindrée ajustée à 497,4 cm³, avec des améliorations pour un démarrage électrique plus fiable, un tendeur de chaîne de distribution plus silencieux et de nouveaux composants d'embrayage. Le châssis a également été mis à jour avec un cadre révisé, de nouvelles fourches Marzocchi Shiver de 50 mm et des tés de fourche allégés. De plus, 2011 a vu l'introduction de la version RS, une moto double usage homologuée pour la route (marché américain), et de l'édition spéciale RR Factory, dotée d'améliorations de performance comme un échappement Arrow et des fourches améliorées. Ces évolutions entre 2010 et 2011 représentent une rupture de génération notable. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Beta RR 520 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures | Changer toutes les 5 h pour conduite agressive/course, toutes les 10 h pour conduite récréative. Changer le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à air | 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler. Toutes les 5 h pour conduite agressive/course (5-10 h pour 2010), toutes les 15 h pour conduite récréative. Inspecter pour dommages. |
| Bougie d'allumage | 30 heures | Inspecter. |
| Liquide de refroidissement | Vérification de routine | Vérifier le niveau régulièrement. |
| Inspection des soupapes | 15 à 30 heures | 2010 : 30 h (récréatif), 20 h (agressif). 2011 : 30 h (récréatif), 15 h (agressif). |
| Inspection du haut moteur | 30 à 60 heures | 2010 : 60 h (récréatif), 40 h (agressif). 2011 : 60 h (récréatif), 30 h (agressif). |
| Inspection du bas moteur | 50 à 100 heures | 2010 : 100 h (récréatif), 80 h (agressif). 2011 : 100 h (récréatif), 50 h (agressif). |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'utilisation et les conditions. Il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour des informations précises.