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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BMW R1100R Motorcycle - Street (1995-2001)
La BMW R1100R, produite de 1995 à 2001, est une moto de type "roadster" ou "standard dénudé". Reconnue pour allier performance sportive et usage quotidien, elle fait partie de la série R "Oilhead" de BMW. Elle partage son moteur boxer bicylindre à plat de 1085 cm³ refroidi par air/huile et ses composants de châssis avec d'autres modèles R1100 comme la GS, la RS et la RT. Ce moteur, doté d'une injection électronique et de quatre soupapes par cylindre, a constamment produit environ 80 ch tout au long de sa production. La R1100R était proposée comme un modèle roadster unique, bien que des options comme le système de freinage antiblocage (ABS) et une hauteur de siège réglable étaient disponibles. Au cours de sa production, la R1100R a bénéficié de mises à jour mineures plutôt que de changements de génération majeurs. Des raffinements esthétiques, tels que des rétroviseurs et des embouts de guidon chromés, ont été introduits en 1997, et la lisibilité des instruments a été améliorée à partir de fin 1996. Il est à noter que l'ABS était de série jusqu'en 1999, devenant ensuite une option. Le moteur boxer de 1085 cm³ est resté largement inchangé. La R1100R a été remplacée par la R1150R en 2001, qui a introduit un moteur de 1130 cm³ plus grand et une boîte de vitesses à 6 rapports. Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma BMW R1100R ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou 1 an | À remplacer lors de l'inspection standard. |
| Courroie d'alternateur/générateur | Tous les 40 000 km | Vérifier régulièrement l'usure et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km ou 2 ans | Vérifier à 10 000 km. Les modèles R1100R utilisaient des bougies à trois électrodes latérales, les spécifications actuelles recommandent deux électrodes. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Ou plus fréquemment si la conduite se fait dans des conditions très poussiéreuses. |
| Liquide de frein | Au moins 1 an, ou tous les 1-2 ans | Le R1100R n'utilise pas de liquide de refroidissement moteur traditionnel. |