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Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
BMW R1150GS Motorcycle - Street (1999-2006)
La BMW R1150GS, produite de 1999 à 2006, est une moto d'aventure et de tourisme réputée. Elle est équipée d'un moteur boxer bicylindre à plat de 1130 cm3, refroidi par air/huile, qui délivre constamment 85 chevaux et 98 Nm de couple pour toutes les années modèles. Ce modèle a succédé à la R1100GS et a été remplacé par la suite par la R1200GS. Au cours de sa production, la R1150GS a connu une évolution significative. Lancée en 1999, elle présentait un nouveau moteur de 1130 cm3, une boîte de vitesses à six rapports et des phares asymétriques distinctifs. En 2001, la R1150GS Adventure, plus orientée tout-terrain, a été introduite, offrant un réservoir de carburant plus grand, un débattement de suspension accru et un sixième rapport conventionnel. Fin 2002, d'autres mises à jour ont été apportées, notamment l'allumage à double bougie pour améliorer les émissions et résoudre les problèmes de pompage, ainsi que l'introduction d'un système de freinage combiné assisté par servo-moteur en option. Ces changements marquent des phases distinctes dans le développement du modèle. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma R1150GS ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto.
Q : Les pièces pour la R1150GS et la R1150GS Adventure sont-elles interchangeables ?
R : Bien que de nombreux composants soient partagés, des pièces spécifiques diffèrent entre les modèles standard et Adventure, notamment en ce qui concerne la taille du réservoir de carburant, la suspension et la transmission. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour une compatibilité précise.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Plus fréquemment (3 000 km ou 3 mois) si utilisation intensive, trajets courts ou températures inférieures à 0 °C. |
| Courroie (courroie Poly-V / courroie d'alternateur) | 60 000 km | Une nouvelle courroie doit être retendue à 10 000 km. |
| Bougies d'allumage | 40 000 km | Inspection recommandée tous les 10 000 km. |
| Filtre à air | 10 000 km ou annuellement | Plus fréquemment si conditions poussiéreuses. Généralement entre 15 000 et 25 000 km pour une utilisation normale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2-3 ans ou 50 000 km | Bien que souvent considéré comme « à vie », un remplacement est recommandé pour éviter la dégradation. |