Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Can-Am Traxter 650 ATV (2005)
Le Can-Am Traxter 650 de 2005, commercialisé sous la marque Bombardier à l'époque, était un VTT robuste doté d'un moteur puissant et de plusieurs options de finition. Il était équipé d'un moteur monocylindre SACT de 644 cm³ (644cc) à 4 temps, refroidi par liquide et à 4 soupapes, offrant un couple de 47 Nm (35 lb-pi) à 3 000 tr/min. L'année modèle 2005 a marqué une refonte significative, intégrant la gamme Quest dans la famille Traxter et la renommant Traxter Automatic CVT. Les modèles Traxter 650 de cette année offraient principalement une transmission CVT entièrement automatique à 6 bras. Les moteurs Rotax 4-TEC ont été optimisés pour un couple maximal à bas et moyen régime. Une innovation majeure fut l'introduction de la série MAX, les premiers VTT spécifiquement conçus pour deux passagers, avec des versions standard et XT offrant des accessoires supplémentaires. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Can-Am Traxter 650 de 2005 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Annuellement, ou tous les 3 200 km ou 200 heures | Pour une utilisation intensive, réduire l'intervalle de moitié (1 600 km ou 100 heures). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 1 600 km ou 50 à 100 heures. Remplacer tous les 3 200 km ou 100 heures. | Remplacer plus tôt si des signes de dommages (fissures, effilochage) sont visibles. |
| Bougie d'allumage | Tous les 2 ans, ou tous les 6 400 km ou 400 heures | Certains guides suggèrent un remplacement tous les 100 heures pour une performance optimale. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25 à 50 heures ou après chaque sortie en conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer annuellement, ou tous les 3 200 km ou 200 heures. | Remplacer si endommagé, sale après nettoyage, ou si les performances moteur ne s'améliorent pas. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 12 800 km | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Certains guides suggèrent un remplacement tous les 2 ans ou 200 heures. |