Plaquette de frein frittée All Balls
1003-3702 (N° de fab. : 18-8022)
$43.70
Prix promotionnel
$43.70
Prix régulier
$43.70
Passer aux informations sur le produit
Plaquette de frein frittée All Balls for Can-Am Maverick Sport Max 1000 Side-by-Side
Plaquette de frein frittée All Balls for Can-Am Maverick Sport Max 1000 Side-by-Side
$43.70
Prix promotionnel
$43.70
Prix régulier
$43.70
SKU :1003-3702
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Découvrez des performances et une fiabilité inégalées avec nos plaquettes de frein frittées All Balls. Conçues pour les sentiers accidentés et les terrains exigeants, ces plaquettes de frein offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Fabriquées à partir de matériaux frittés de haute qualité, elles offrent une dissipation thermique et une durabilité supérieures, réduisant l'usure et prolongeant la durée de vie de votre système de freinage. Que vous naviguiez sur des sentiers boueux ou que vous descendiez des pentes raides, nos plaquettes de frein frittées offrent des performances de freinage constantes. Choisissez nos plaquettes de frein frittées et profitez de la conduite en toute tranquillité.
- Plaquettes de frein frittées pour la course, le sable, la boue et l'utilisation générale
- Les plaquettes de frein frittées offrent une longue durée de vie et une excellente puissance de freinage par rapport aux composés semi-métalliques ou organiques, et durent plus longtemps que les plaquettes en céramique
- Prix abordable
- Testées de manière approfondie et respectueuses des disques
- Capables de gérer presque tous les types de conduite que vous leur soumettez
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 18-8022
Informations sur le véhicule
Can-Am Maverick Sport Max 1000 Side-by-Side (2019-2026)
Le Can-Am Maverick Sport Max 1000R, un véhicule côte-à-côte conçu pour l'aventure, a été produit de 2019 à 2026. Propulsé par un moteur Rotax bicylindre en V de 976 cm³ (souvent appelé 1000 cc) développant 100 chevaux, ce véhicule quatre places offre une performance constante et fiable. La version DPS (Direction Assistée Dynamique) a été le niveau de finition principal et le plus répandu durant cette période, assurant une expérience de conduite confortable et réactive. Bien que le moteur et la plateforme de base soient restés inchangés, une modification notable a eu lieu en 2022 concernant les amortisseurs. Les modèles 2019-2021 étaient équipés d'amortisseurs FOX 2.0 PODIUM avec ajustement de compression QS3. À partir de 2022 et jusqu'en 2026, Can-Am a opté pour des amortisseurs SHOWA 2.0, un changement qui a contribué à une légère réduction du prix de détail suggéré. Le système de transmission 2x4/4x4 sélectionnable avec différentiel avant à verrouillage automatique Visco-Lok QE est demeuré standard sur toutes les années. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Can-Am Maverick Sport Max 1000 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 50 à 100 heures ou annuellement, selon la première éventualité. | Le filtre à huile est généralement remplacé en même temps que l'huile moteur. Un changement d'huile de rodage est souvent recommandé après un mois pour les véhicules neufs. |
| Courroie d'entraînement (courroie CVT) | Inspection tous les 100 heures, 1 600 à 3 200 km ou annuellement. Remplacer au besoin. | Nettoyer les poulies d'embrayage est souvent recommandé lors de l'inspection de la courroie. |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement tous les 100 à 400 heures, 1 600 à 6 400 km ou tous les 1 à 2 ans. | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage tous les 50 à 100 heures, 800 à 1 600 km ou tous les 6 à 12 mois. | Remplacer si excessivement sale ou endommagé. Les conditions poussiéreuses ou boueuses nécessitent des inspections et remplacements plus fréquents. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 5 ans, 12 000 km ou 400 heures, selon la première éventualité. | Vérifier le niveau du réservoir avant chaque sortie. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et la version. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre véhicule pour les informations les plus précises.