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Description
Les plaquettes de frein EBC MXS sont des plaquettes de motocross fabriquées dans notre usine de frittage aux États-Unis. Elles sont faites d'un alliage de cuivre fritté longue durée avec une surface rectifiée au diamant pour un rodage rapide. Idéales pour la compétition et l'utilisation sportive hors route. Elles offrent une durabilité et un frottement élevés dans des conditions hors route et pour la conduite rapide en motocross (Pour certaines applications, un nouveau goujon coulissant à six pans est inclus).
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MXS368
Informations sur le véhicule
KTM 400 Duke Motorcycle - Street (1994-1995)
La KTM 400 Duke des années 1994-1995, souvent identifiée comme faisant partie de la robuste famille LC4, était principalement une moto tout-terrain et d'enduro. Bien que le nom « Duke » ait également désigné le premier modèle routier de KTM (la Duke I de 609/620 cm³) durant cette période, la variante de 400 cm³ était connue sous le nom de 400 LC4 EGS ou E/XC. Ces modèles étaient des machines d'enduro de compétition, bien que des versions homologuées pour la route (R/XC) aient également été disponibles. Propulsée par un moteur de 398 cm³, elle développait environ 41 chevaux, en faisant un choix performant et agile pour les amateurs de tout-terrain. Pour les années modèles 1994 et 1995, la KTM 400 LC4 EGS/E/XC n'a connu aucun changement majeur de génération ou de moteur, conservant des spécifications et des performances constantes. Des mises à jour mineures, telles que la suspension et la refonte de la carrosserie, ont été introduites pour l'année modèle 1996, garantissant que les modèles 1994-1995 représentent une offre stable et cohérente au cours de cette période spécifique. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma KTM 400 Duke?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 à 15 heures d'utilisation | Le filtre à huile doit toujours être changé en même temps que l'huile moteur. |
| Chaîne de transmission | Vérification et lubrification tous les 500 à 700 km | Nettoyer et lubrifier la chaîne. Vérifier la tension (2-3 cm de jeu). Plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou hors route. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures d'utilisation | Nettoyer et ajuster la bougie. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 5 à 10 heures d'utilisation | Vérifier et nettoyer le filtre à air. Remplacer si endommagé ou déchiré. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 12 mois ou 10 000 km | Vérifier le niveau mensuellement. Utiliser uniquement du liquide de refroidissement approuvé par KTM. Surveiller les fuites. |