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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Honda CBR600RR Motorcycle - Street (2003-2026)
La Honda CBR600RR, produite de 2003 à 2026, est une moto supersport reconnue pour sa maniabilité agile et son moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³, à DACT et 16 soupapes, refroidi par liquide et à haut régime. Tout au long de sa longue période de production, elle a conservé son identité fondamentale tout en bénéficiant d'avancées technologiques et de raffinements de conception significatifs. Ce modèle a toujours offert une expérience de conduite exaltante, séduisant aussi bien les passionnés de piste que les motards sportifs. La CBR600RR a connu plusieurs évolutions clés. Une révision majeure en 2005 a apporté une nouvelle carrosserie, des fourches inversées et un cadre plus léger. La deuxième génération en 2007 a introduit un design plus léger et plus puissant, avec des réductions de poids significatives au niveau du moteur et du châssis. Des mises à jour supplémentaires en 2009 et 2013 ont affiné les performances et la maniabilité, le système ABS combiné devenant une option à partir de 2009. Une troisième génération, dotée d'un tableau de bord TFT, d'une IMU et d'une électronique avancée, a été lancée à l'international en 2021 et en Europe en 2024. Cependant, le marché nord-américain pour 2025-2026 continue avec la génération précédente, principalement avec des mises à jour de couleurs. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma CBR600RR spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an (au premier des termes échu) | Des changements plus fréquents (par exemple, 3 200-8 000 km) sont souvent recommandés pour la conduite sportive ou avec de l'huile synthétique. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 24 000 km, remplacer tous les 48 000 km | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 24 000 km. Remplacer si nécessaire. | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ou 3 ans |