Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Kawasaki Ninja 400 Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja 400 Motorcycle - Street (2018-2023)
La Kawasaki Ninja 400, produite de 2018 à 2023, est une moto sport légère très appréciée qui a succédé à la Ninja 300. Elle est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 399 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps, DACT et 8 soupapes, développant environ 45 ch et 38 Nm de couple. Des caractéristiques clés comme l'embrayage antidribble assisté, les phares à DEL et un cadre treillis en acier léger sont restées constantes tout au long de sa production. De son lancement en 2018 jusqu'à l'année modèle 2023, la Ninja 400 a conservé des spécifications et des versions de base remarquablement cohérentes. Il n'y a eu aucune modification mécanique majeure ni de mise à jour générationnelle durant cette période. Les changements étaient principalement esthétiques, se concentrant sur de nouvelles combinaisons de couleurs. L'ajustement technique le plus notable fut une légère réduction du couple pour les modèles 2022 et 2023 afin de respecter les normes d'émissions Euro 5 plus strictes, résultant en environ 37 Nm. Les versions comprenaient la Standard, l'ABS et l'édition KRT distinctive. FAQ:
Q: Les pièces pour la Kawasaki Ninja 400 sont-elles compatibles avec mon année modèle spécifique?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (premier entretien), puis tous les 10 000 km ou annuellement | Utiliser de l'huile 10W-40 JASO MA/MA2. |
| Bougies d'allumage | Tous les 18 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 18 000 km | Un nettoyage est également recommandé tous les 8 000 à 16 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Jeu aux soupapes | Inspection tous les 24 000 km | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster. Plus fréquemment dans des conditions difficiles ou après un lavage. |