Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Kawasaki Ninja H2 Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja H2 Motorcycle - Street (2015-2026)
La série Kawasaki Ninja H2, couvrant les années 2015 à 2026, incarne le summum des motos hypersport et sport-touring. Au cœur de chaque modèle de cette gamme, incluant la H2, la H2 Carbon, la H2R réservée à la piste, et la H2 SX sport-touring, se trouve un moteur quatre cylindres en ligne suralimenté de 998 cc. Cette plateforme moteur puissante et unique est le pilier de la performance exceptionnelle de la H2 à travers ses diverses versions. Bien que la cylindrée du moteur reste constante, la série a connu une évolution significative. Les modèles H2 standard et H2 Carbon ont vu leur puissance augmenter de manière notable, passant d'environ 200 ch (2015-2018) à 228-240 ch (2019-2026), avec des mises à jour mineures comme un système d'embrayage amélioré. La H2R offre constamment des performances extrêmes sur piste. La H2 SX, lancée en 2018, est dotée d'un moteur révisé pour un couple à mi-régime accru et a bénéficié d'importantes améliorations technologiques en 2022, incluant un système d'aide à la conduite avancé (ARAS) et une suspension à commande électronique, optimisant ses capacités sport-touring. Q: Cette pièce est-elle compatible avec mon modèle et mon année de Ninja H2?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 6 000 km ou 1 an | |
| Bougies d'allumage | 48 000 km | |
| Filtre à air | Inspection régulière | Le remplacement dépend des conditions de conduite (poussière, humidité). |
| Liquide de refroidissement | 3 ans | |
| Inspection du rotor de compresseur | 12 000 km, 24 000 km ou 48 000 km | L'intervalle a évolué : initialement 12 000 km, puis 24 000 km, et 48 000 km pour les modèles récents. |